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  Para el Gran Premio de Hungría, los equipos utilizarán compuestos más blandos que el año pasado. El C3 se utilizará como blanco duro, C4 como amarillo medio, C5 como rojo suave.

Las esperanzas de F1 de organizar el Gran Premio de Hungría en su fecha original parecen estar en peligro tras la prohibición de grandes eventos públicos en el país hasta mediados de agosto. El gobierno de Hungría anunció el jueves que los eventos con más de 500 participantes no pueden realizarse hasta al menos el 15 de agosto en un intento por detener la propagación de las infecciones por coronavirus.

Racing Point deja Hungria sin puntos. Sergio Pérez arañó la zona de puntos en el undécimo lugar, un toque con Albon condicionó sus últimas vueltas, Stroll no fue capaz de salir debla parte trasera.

Romain Grosjean alcanzó la Q3, con un gran octavo lugar. El tráfico complicó a Magnussen que se vio relegado a la 15º posición. Una buena estrategia y un buen ritmo en carrera serían fundamental para lograr remontar en una pista donde adelantar es muy difícil.

Sentimientos encontrados en el equipo Alfa Romeo. El décimo puesto de Kimi contrasta con la penalización de Giovinazzi por obstaculizar a Sergio Pérez en la pista. En una pista donde adelantar es difícil el equipo buscará anotar una buena cantidad de puntos.

Toro Rosso estuvo cerca de alcanzar la Q3. En una apretada pelea en el centro de la grilla los de Faenza se ubicaron 12 y 13, los que le permite largar la carrera con elecciones  libre de neumáticos lo que le permite mayor flexibilidad en la estrategia.

El Renault experimentó una calificación decepcionante para el Gran Premio de Hungría con Nico Hülkenberg undécimo y Daniel Ricciardo decimoctavo en Hungaroring.

Max Verstappen reclamó su primera pole position de Fórmula 1. El piloto de Red Bull tomó el control en las primeras carreras en la Q3 con una vuelta de 1m14.958s, lo que lo colocó 0.178s por delante del Mercedes de Valtteri Bottas.

Ferrari ha agregado con éxito la carga aerodinámica a su automóvil de Fórmula 1, pero cree que todavía no está en el nivel que necesita, según el director del equipo, Mattia Binotto.

Hamilton, en la práctica libre del GP de Hungría condicionado por la lluvia, volvió a dictar el ritmo con Mercedes, mientras que Vettel y Leclerc lucharon por aprovechar las condiciones, especialmente por la tarde.

La duodécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno comenzó con la práctica el viernes en Hungaroring en Budapest mientras los equipos se preparaban para el Gran Premio de Hungría del domingo.

Williams cortó la brecha con la punta. Si bien el día no fue muy significativo, las sensaciones han sido positivas de cara al fin de semana.

El Hungaroring es una pequeña joya de circuito. Se encuentra en una cuenca natural, rodeada por las exuberantes colinas del condado de Pest, ofreciendo un diseño ondulado y excelentes vistas de toda la pista a los fanáticos en las tribunas.

Renault terminó el viernes con buenas sensaciones. Si bien el programa se vio afectado por la lluvia ambos pilotos se sintieron mejor con el auto al final del día, lo que es un buen indicador.

El Hungaroring se describe a veces como "Mónaco sin las paredes". Eso no es del todo útil dado que las paredes son en gran medida lo que le da a Mónaco su carácter. Lo que queda es una pista estrecha y sinuosa que exige alta carga aerodinámica y buena tracción, que no ofrece muchas oportunidades de adelantamiento, y esto de hecho se imita en Hungaroring.

Las sesiones de entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Hungría no fueron las más productivas para Sebastian Vettel y Charles Leclerc, como en el caso de los otros 18 pilotos en pista.

Día duro para el equipo McLaren en Hungria. Lo variable del clima y problemas de fiabilidad han retrasado el trabajo del equipo.

Lewis terminó en la parte superior de las tablas de tiempos en FP1, pero un problema eléctrico en el motor trajo un final temprano a FP1 para Valtteri.

Las condiciones mixta complicaron el trabajo del equipo de Faenza. Están seguro que hay más potencial para sacar del auto. Las pruebas en mojado dicen que son valiosas porque esperan lluvia para la clasificación.

Día difícil para hacer evaluaciones. El equipo Racing Point se centró en los ajustes aerodinámicos por la mañana aprovechando las condiciones secas. Por la tarde ya con lluvia las pruebas se centraron en los intermedios.