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Ferrari ejecutará su unidad de potencia spec 3 por primera vez en el Gran Premio de Italia de este fin de semana, ya que busca su primera victoria en casa desde 2010.

Aunque esta solución podría prohibirse en 2021, el equipo de Cavallino habría decidido centrarse el próximo año en el tercer elemento delantero que se operará hidráulicamente para hacer un mejor uso de los neumáticos y desafiar a Mercedes y Red Bull en su terreno favorito.

Ferrari tuvo una intensa lucha contra el equipo Red Bull, por momentos atacaba y por momentos se defendía. Leclerc realizó una excelente carrera que lo llevó al podio. Vettel tuvo posibilidad de pelear por el podio pero un incidente con Verstappen lo envió al fondo de la parrilla

Algunas personas se quejan de los Pirelli que han batido récords y los del SF90 que aportan poca energía a los neumáticos. Veinticuatro milésimas de segundo. El GP de Francia de 2019 será recordado por el éxito de Lewis Hamilton en Paul Ricard, pero el aspecto más sensacional de la carrera sigue siendo la risa en la vuelta más rápida entre el Ferrari de Sebastian Vettel y el Mercedes de Hamilton.

Scuderia Ferrari sacrificará parte de su ventaja de velocidad en línea recta en la búsqueda de más carga aerodinámica a medida que evoluciona la filosofía aerodinámica de su Fórmula 1. Como era de esperar, el equipo italiano tuvo problemas durante el Gran Premio de Francia del fin de semana pasado y no fue rival para su principal oponente, Mercedes, que mantuvo su inicio de temporada con una victoria.

Este fin de semana, la Fórmula Uno se dirigirá a Canadá, donde el Ferrari SF90 no presentará grandes actualizaciones, según lo confirmó el director de la Scuderia Mattia Binotto, aunque los italianos esperan que si el trazado de la pista de Montreal, no favorece al SF90, al menos no muestre los defectos del coche de Ferrari 2019.

El equipo Ferrari confía en que la configuración actual descargada puede ser competitiva en Canadá, mientras que para la próxima carrera en Paul Ricard, las nuevas actualizaciones deberían aumentar la fuerza aerodinámica.

Un viernes difícil para Ferrari en las calles estrechas de Monte Carlo, con el SF90 claramente en dificultad contra un Mercedes que, especialmente durante el PL2, mostró toda su competitividad tanto en la vuelta rápida como en el ritmo de la carrera.