Speed and racing

El director de carrera de la F1 explicó la dinámica que condujo al retiro en la parrilla de salida del piloto de Red Bull Max Verstappen.

Siguen los problemas para Alfa Romeo. Kimi mantiene la mala racha y abandonó en México. Giovinazzi terminó en una lejana 14° posición.

De terror fue el fin de semana del equipo americano en México. Haas estuvo más cerca de los Williams que de ser capaz de plantarse firme en el medio. 

Williams tuvo una carrera más competitiva en el Hernamo Rodriguez. El equipo inglés fue capaz de darle batalla a los Haas.

Sergio Pérez soportó los ataques de Ricciardo y con eso se aseguró un meritorio séptimo puesto en su carrera de casa. Stroll se debió confirmó con el 12° puesto.

Red Bull esperaba repetir actuaciones anteriores en México. Verstappen cometió varios errores que lo llevaron a realizar una carrera en remontada. Albon demostró un gran ritmo y estuvo cerca de la punta siempre. 

Ferrari vuelve a fallar, el equipo italiano desperdició una nueva pole. La Scuderia llegaba como seria candidata a ganar la carrera, pero sucumbió ante una agresiva estrategia de Mercedes. 

Mercedes llegó a limitar los daños en México. Pero el domingo el equipo alemán fue elngran vencedor del GP de Mexico. Una estrategia arriesgada con Hamilton y una gran carrera de Bottas colocó a ambos pilotos en el podio.

El Gran Premio de México se decidió por la estrategia. Los neumáticos se comportaron de manera diferente el domingo en la carrera de lo que los ingenieros habían predicho. En el análisis de la carrera, explicamos por qué.

McLaren se mostró sólido en la previa a la carrera y era candidato para liderar el medio de la parrilla. Pero el domingo se desvaneció en la pista. A Lando Norris un error en su parada le costó el abandono. Carlos Sainz peleó con su McLaren por encontrar el ritmo.

Renault termina el domingo con una sonrisa. Después de la descalificación de Japón y una dura clasificación ambos pilotos acabaron en los puntos. 

Mercedes puede estar encantada de haber terminado el Gran Premio de México en primer lugar con Lewis Hamilton y tercero con Valtteri Bottas.

Además de tener que manejar sus neumáticos en una estrategia única, Lewis Hamilton también tuvo que lidiar con daños en el piso de su auto Mercedes W10 que le costó varias décimas de segundo por vuelta.

Por quinta vez en siete esta temporada, Charles Leclerc no puede capitalizar la pole position que ganó el sábado, perdiendo la cita con la victoria. En la Ciudad de México, el joven monegasco terminó la carrera en cuarto lugar, no muy lejos del último escalón del podio tomado por Valtteri Bottas.

Lewis Hamilton se llevó la victoria número 83 de su extraordinaria carrera en el Gran Premio de México de 2019, ganó con una estrategia de parada única que le permitió adelantarse a Charles Leclerc y Sebastian Vettel. 

Hamilton recoge su décima victoria de la temporada después de manejar sus neumáticos duros durante 48 vueltas para llegar a casa en una estrategia de parada única, superando a Sebastian Vettel.

Durante tres años, Red Bull ha sido una potencia en México. En 2017 y 2018, Max Verstappen ganó el Gran Premio en el circuito más alto de la Fórmula Uno. El año pasado vimos dos Red Bull en la primera fila. Y esta vez Verstappen podría sentirse al menos durante tres horas y media como el piloto más rápido. Hasta que la penalización lo rebajó a cuarto.

Bottas se estrelló en la curva final en su última carrera en la Q3 después de correr ancho y deslizarse en la pared de concreto, donde sufrió daños relativamente pequeños hasta que su automóvil golpeó con fuerza el extremo de una barrera TecPro, lo que lo detuvo repentinamente y causó un considerable daño.

Tras la penalización de Verstappen, Ferrari mantiene la racha de poles desde las vacaciones. Esto cambia la estrategia del equipo rojo que tendrá aire limpio al frente del campo.

Carlos Sainz séptimo y Lando Norris octavo han certificado el gran fin de semana que el equipo de Woking viene llevando a cabo.