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El inicio de temporada para Renault había dejado a un equipo preocupado, perdido ante una inesperada falta de fiabilidad y cierta falta de rendimiento. Pero varias carreras después, el equipo ha regresado a un nivel esperado y está luchando por el lugar de "el mejor del resto" con McLaren.

Desde 1970, el Gran Premio de Austria ha tenido un solo hogar: el Red Bull Ring. Sin embargo, la pista ha sufrido varios cambios de nombre durante ese tiempo: originalmente era Osterreichring, luego se convirtió en el A1 Ring antes de adoptar su último apodo.

Algunos equipos en el campeonato, incluidos Renault, Alfa Romeo, RedBull y Ferrari, no pueden digerir los neumáticos 2019. El equipo austriaco ha sugerido recientemente un cambio inmediato de Pirelli: sin embargo, es poco probable que encuentren el apoyo necesario, ya que cuando otros equipos consideran que este cambio es inadecuado durante la temporada, incluido Mercedes.

Algunas personas se quejan de los Pirelli que han batido récords y los del SF90 que aportan poca energía a los neumáticos. Veinticuatro milésimas de segundo. El GP de Francia de 2019 será recordado por el éxito de Lewis Hamilton en Paul Ricard, pero el aspecto más sensacional de la carrera sigue siendo la risa en la vuelta más rápida entre el Ferrari de Sebastian Vettel y el Mercedes de Hamilton.

Al director del equipo de Woking le atrae la idea de utilizar el nuevo motor Renault de seis cilindros que Ricciardo ya usó en Francia y que asegura un salto de rendimiento: podría debutar en Austria, pero Sainz tendría una penalización porque ya alcanzó la cuarta unidad.

En Le Castellet, Lando Norris se llevó a casa "solo" dos puntos en un gran premio que lo vio correr desde la quinta posición. El piloto tuvo que lidiar en la etapa final de la carrera con una serie de problemas que lo convirtieron en una presa fácil para Daniel Ricciardo.

En el espacio de menos de una semana, pasamos directamente de una de las vueltas más largas del calendario de F1 (en Francia) a la más corta.