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  Gasly dejó la familia Red Bull y 2023 lo encontrará en Alpine. Un equipo completamente francés. Una de las interrogantes que se manejan por estas horas es como resultará la relación con Esteban Ocon la cuál trae un historial algo problemático.

Una buena cantidad de kilometros completó el equipo Alpha Tauri sin reportar mayores contratiempos. Los datos que arrojan estos días de test hacen que el equipo deje Barcelona con cierto optimismo.

Para Pierre Gasly, comienza la tercera temporada como piloto oficial en la Fórmula 1. Después de un brillante 2018, pero una desastrosa primera parte de 2019 en Red Bull, el francés ha regresado a Toro Rosso, redescubriéndose competitivo y ganando un fantástico podio en Brasil, respondiendo así a las críticas recibidas en los primeros meses del año pasado.

Por cuarta vez en su historia, Red Bull ha cambiado su formación de pilotos en el transcurso de la temporada. De hecho, en los dos primeros campeonatos de la categoría superior, Klien y Liuzzi se turnaron en 2005, y Klien y Doornbos en 2006, seguidos por el intercambio de Kvyat-Verstappen diez años después, en 2016.

El director del equipo austriaco está convencido de que el joven piloto francés podrá demostrar su valía incluso bajo la presión de un equipo superior. 

Pierre Gasly dice que se ha redescubierto desde que regresó a Toro Rosso de Red Bull. Regresó al equipo después del Gran Premio de Hungría, su duodécima carrera para Red Bull. Gasly dijo que no obtuvo lo mejor de sí mismo mientras conducía el RB15.

Los de Faenza esperan mejorar los resultados conseguidos en carrera en México. Toro Rosso fue competitivo en los libres en el Hermanos Rodríguez, pero luego cayó en carrera. 

Pierre Gasly alcanzó el noveno puesto. Anotando los únicos puntos del equipo en México. Donde los Toro Rosso parecían más competitivos. Kvyat se envolvió en un incidente ennla última vuelta que lo dejó undécimo.

Satisfacción en el equipo Toro Rosso. Ambos pilotos entraron en el top ten en las dos secciones. Fuerte comienzo del equipo de Faenza.

Indudablemente el GP de México es una fiesta. Todos los pilotos destacan este hecho y los corredores de Toro Rosso no son la excepción.

Pierre Gasly lentamente toma el mando de Toro Rosso. El francés le dio a Honda cuatro puntos en casa. Pero al final necesitaba buena suerte. 

Las penalizaciones pegaron fuerte en Toro Rosso. El salir atrás en la parrilla condicionó a los italianos para conseguir puntos, Racing Point sumó y esto le permite recortar puntos en el campeonato.

Toro Rosso sabe que el GP de Rusia puede significar una prueba difícil. Kvyat tiene buenos recuerdos de su carrera de casa, Gasly compitió en GP3 en Sochi, acabando en segundo lugar.

Con el recuerdo del buen rendimiento que el equipo tuvo en Mónaco, Singapur puede ser un buen lugar para el equipo de Faenza. La pelea por el quinto lugar promete ser feroz pero el equipo italiano está pronto para el desafío.

Toro Rosso luchó en gran medida hoy en la práctica libres en Spa. Daniil Kvyat terminó 17º y 14º en las dos sesiones, mientras que Pierre Gasly terminó 18º y 17º en las sesiones.

Toro Rosso vuelve a pista con cambio en su alineación de pilotos, Albon deja al equipo para unirse a Red Bull mientras que el francés Pierre Gasly retorna al equipo de Faenza.

Red Bull admite que la falta de resultados de Pierre Gasly ahora está empezando a "perjudicar" sus ambiciones en el campeonato, ya que el equipo dejó caer las primeras pistas de que podría necesitar pensar en un plan alternativo si el francés no cambia las cosas rápidamente.

Domingo para olvidar para el piloto francés, una vez más doblado por su compañero de equipo.

Euforia en el equipo Red Bull, Max Verstappen alcanzó su primera pole. El gran progreso demostrado por el equipo austriaco se vio hoy reflejado en una magnífica primera posición. El piloto holandés le ganó por muy poco al piloto de Mercedes, Valtteri Bottas.

El Hungaroring se describe a veces como "Mónaco sin las paredes". Eso no es del todo útil dado que las paredes son en gran medida lo que le da a Mónaco su carácter. Lo que queda es una pista estrecha y sinuosa que exige alta carga aerodinámica y buena tracción, que no ofrece muchas oportunidades de adelantamiento, y esto de hecho se imita en Hungaroring.