Speed and racing

Kimi Raikkonen:  "Ha sido un día difícil, especialmente por la tarde con las banderas rojas, pero a veces es así. Es lo mismo para todos y tenemos que trabajar de la mejor manera posible, sea cual sea la situación". 

Max Verstappen:  "Mi sensación en el coche ha sido buena y hemos parecido bastante competitivos. Por supuesto, siempre quieres hacerlo mejor, pero mis vueltas estaban siendo bastante buenas antes del accidente. Tuve tráfico en mi vuelta más rápida por lo que estaríamos mucho más cerca de lo que muestra mi tiempo de vuelta".

Romain Grosjean: "Ha sido un buen día. Creo que en general, estamos contentos con el coche. Hemos hecho un buen progreso y trabajamos en la dirección correcta, eso es muy positivo. Está todo muy apretado, hay muy pocas curvas. Es muy entretenido luchar con estos chicos". 

Valteri Bottas:   "Ha sido un impacto muy fuerte, pero estoy bien y sin ningún dolor. Había muchas ráfagas de viento y creo que me he topado con una. Las curvas aquí son muy complicadas y lo pagas muy caro si cometes un error". 

Alexander Albon: "Obviamente, tuvimos una mentalidad diferente este fin de semana, ya que sabíamos que estamos empezando desde atrás".

Sergio Pérez: "Me siento positivo. Las condiciones más cálidas de hoy son similares a las que esperamos para la carrera y hemos hecho algunas tareas importantes y recopilado mucha información".

Nico Hülkenberg: "Ha sido un día difícil en general. El auto careció de ritmo y hay un poco de interrogante sobre por qué. Aunque somos lentos en las hojas de tiempo".

Los choques de Max Verstappen y Valtteri Bottas llevaron a una sesión de FP2 truncada en Austria, con Charles Leclerc que terminó más rápido para Ferrari.

Valtteri Bottas ha vuelto a la unidad de potencia Spec 1 de Mercedes para la práctica del viernes en el Gran Premio de Austria, luego de que se descubrió un problema en Spec 2.

Lewis Hamilton ocupa el primer lugar en la primera práctica en el Red Bull Ring por delante de su rival Sebastian Vettel. El piloto Inglés marcó el ritmo inicial de Mercedes en Austria cuando lideró la primer práctica de Fórmula 1 en el Red Bull Ring el viernes, superando a su rival de Ferrari, Sebastian Vettel.

La presión sobre Pirelli está creciendo. El aburrimiento en la pista de carreras ha sobresaltado a la gerencia de F1 y a la FIA. El viernes, todos los jefes de equipo, representantes de la FIA y Pirelli se reunirán en Spielberg para negociar los cambios.

En los últimos cinco años hemos acumulado tres podios en el Red Bull Ring, incluida la increíble victoria de Max Verstappen el año pasado, la primera en casa para el equipo, y este año el equipo apunta a repetir.

Haas sigue teniendo en foco el rendimiento de los neumáticos. Algo que se ha vuelto vital en el equipo americano que en muchas carreras a sido penalizado por no conseguir sacar todo el potencial de los compuestos Pirelli.

El séptimo puesto de Daniel Ricciardo en Francia le fue quitado después de la bandera a cuadros. Pero el australiano no dejará que eso lo desanime mientras se dirige a Austria con el objetivo de obtener una respuesta inmediata en un corto pero intenso circuito de Spielberg.

Racing Point llega a Austria esperando mejorar lo hecho en Francia. Ambos pilotos coinciden que a pesar de lo corto del circuito no deja de ser técnico.

Ubicada en las montañas de Estiria, la pista es uno de los circuitos más altos del calendario a 600 m sobre el nivel del mar. El ajuste ondulado proporciona un fondo espectacular y es popular entre los pilotos, a pesar de la vuelta corta.

Luego de acabar con sus pilotos en el tercer y quinto lugar en Francia, Ferrari llega a Austria con la esperanza que el SF90 se adapte mejor a las características del Red Bull Ring. La mala noticia para los de Maranello es que se espera calor lo que puede afectar el rendimiento de los neumáticos.

Desde 1970, el Gran Premio de Austria ha tenido un solo hogar: el Red Bull Ring. Sin embargo, la pista ha sufrido varios cambios de nombre durante ese tiempo: originalmente era Osterreichring, luego se convirtió en el A1 Ring antes de adoptar su último apodo.

En Le Castellet, Lando Norris se llevó a casa "solo" dos puntos en un gran premio que lo vio correr desde la quinta posición. El piloto tuvo que lidiar en la etapa final de la carrera con una serie de problemas que lo convirtieron en una presa fácil para Daniel Ricciardo.

En el espacio de menos de una semana, pasamos directamente de una de las vueltas más largas del calendario de F1 (en Francia) a la más corta.