La pista evolucionó rápidamente: desde un tiempo más rápido en el FP1 que fue más lento que el punto de referencia del año pasado, el tiempo más rápido en general en el FP2 - por el piloto de Mercedes Valtteri Bottas en el compuesto blando - fue más de 1.5 segundos más rápido que el equivalente a 2018.
En la segunda sesión de práctica libre del GP de Francia, Bottas recortó cuatro décimas a Hamilton, quien terminó bajo investigación por bloquear a Verstappen en una vuelta. Leclerc es tercero por delante de Vettel: solo el alerón delantero ha sido promovido entre las nuevas características del SF90.
El circuito ha sido reasfaltado desde el año pasado, con casi todas las curvas, aproximadamente un tercio de la vuelta, con asfalto nuevo. Esta es una especificación similar al asfalto existente, que debería proporcionar una superficie consistente en el transcurso de toda la vuelta.
Red Bull podría presentar la avanzada unidad de potencia de Honda en Francia, Max espera poder correr más cerca de Mercedes y Ferrari de lo que lo hizo en Canadá. Espera repetir el segundo puesto conseguido en Paul Ricard hace un año.
El equipo Renault esta pronto para afrontar la octava carrrera de la temporada, el GP de Francia. Los pilotos Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo hablan sobre los desafíos del circuito de Paul Ricard.
Durante las primeras siete rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019, Mercedes mostró una competitividad extrema, dominando fácilmente la escena en prácticamente todas las pistas. Si agregamos las grandes dificultades de Ferrari para expresar el potencial real del SF90, es fácil entender cómo el equipo de Brackley tomó la delantera en ambos campeonatos mundiales.
Red Bull hubiera querido un retorno a los compuestos de 2018, pero se necesitaría la voluntad de al menos siete de los diez equipos que componen la parrilla.
Max Verstappen respondió a la advertencia del consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, de que su conductor estrella podría abandonar el equipo reafirmando su fe en su asociación con Honda.
La victoria de Lewis Hamilton en Montreal colgaba de un hilo. Necesitaba la penalización contra Sebastian Vettel y también un poco de suerte. Mercedes tuvo que temblar por tres horas después de la carrera.
El proveedor de neumáticos de Fórmula 1 Pirelli ha revelado las selecciones de neumáticos de los equipos para la próxima edición del Gran Premio de Francia.
El director del equipo ha reiterado la no voluntariedad de la maniobra de Vettel contra Hamilton y, por esto, Ferrari apelará contra la penalización de 5 segundos. Sin embargo, en la pista también vimos un SF90 competitivo y esto es importante.
Charles se mostró satisfecho con el rendimiento expresado en el segundo tramo de la carrera y sin darse cuenta de los 5 segundos de penalización a Vettel, mantenia la esperanza de poder acercarse a su compañero y a Hamilton. Esta situación lo llevó a renunciar a la posibilidad de detenerse para ir por la vuelta más rápida.
Después de la decepcionante calificación realizada el sábado con varios errores en la Q3 y el riesgo de ir al muro, Bottas no puede ir más allá de la cuarta posición en la carrera. Hermosa batalla con Ricciardo, pero con el auto que conduce, el finlandés debería haber hecho mucho más.