Speed and racing

Mientras que Mercedes disfruta de una relación cercana con Force India y, hasta cierto punto, Williams, es la relación entre Ferrari y sus equipos de clientes la que está causando preocupación en el paddock de F1 en la actualidad.

Los autos de Mercedes y Ferrari tienen diferentes puntos fuertes y débiles, pero en última instancia están separados por "pequeños márgenes" en una vuelta, dice James Allison.

Los equipos de F1 recuperarán el rendimiento perdido en las alas partir del 2019. Los equipos de Fórmula 1 recuperarán el rendimiento perdido con las nuevas alas delanteras de baja fuerza descendente en 2019, cree Pirelli.

La tensión crece entre Red Bull y Renault Red Bull y Renault están listos para separarse al final de la temporada 2018, pero las tensiones están aumentando a raíz de fallas técnicas recientes con la unidad de potencia de Renault.

El Toro Rosso tuvo un día activo con pruebas para la escudería y para Pirelli. Centrándose en pruebas de configuración mecánica, trabajo aerodinámico, optimización de neumáticos y pruebas de unidad de potencia con Honda.

El primer día de pruebas en Hungaroring funcionó sin problemas para el Alfa Romeo Sauber F1 Team. Marcus Ericsson se sentó en el C37 y completó un total de 95 vueltas durante todo el día, terminando segundo en la clasificación con un tiempo de vuelta de 1: 18.155 en neumáticos hypersoft.

Williams probó partes del 2019. Un día libre de problemas que le permite al equipo recoger datos muy importantes de cara a lo que se viene.