Por primera vez desde que Pirelli volvió a la Fórmula 1 en 2011, comenzamos la temporada con exactamente los mismos neumáticos que el año anterior. Y al igual que 2019, C2 ha sido elegido como el neumático duro P Zero White en Melbourne, C3 como el medio P Zero Yellow y C4 como el P Zero Red soft.
Esta selección funcionó muy bien el año pasado, por eso los elegimos nuevamente. La mitad de la gama P Zero se adapta bien a las amplias demandas de Melbourne, y los tres compuestos se usaron en la carrera.
El circuito de Albert Park es una instalación semipermanente, lo que significa que a menudo está muy sucio al comienzo del fin de semana. Esta selección de neumáticos se adapta bien a la rápida evolución de la pista, brindando a los conductores muchas opciones cuando se trata de estrategia.
El circuito se trata principalmente de tracción y frenado, con curvas cortas y rectas aparte de la larga y más exigente curva 8 junto al lago. Es bastante desigual, lo que enfatiza la falta de agarre. El clima puede variar y los límites implacables significan que un automóvil de seguridad es razonablemente probable. La correlación entre la pole position y la victoria es bastante baja.
Mario Isola: "En cuanto a los neumáticos, los conductores deben estar bien preparados para Melbourne, ya que tienen exactamente la misma selección que el año pasado, por lo que debe haber muchos datos relevantes. Quizás el único signo de interrogación se refiere a cómo funcionan estos neumáticos en el los autos 2020, que ya han demostrado ser mucho más rápidos que sus predecesores, pero se reunió mucha información sobre esto en las pruebas de pretemporada en Barcelona el mes pasado".
"En el pasado reciente, Australia ha sido una carrera de parada única para la mayoría de los pilotos, y por ahora no hay razón para pensar por qué debería ser diferente este año, lo que marca el comienzo hasta el final de una era: la temporada final de las 13 pulgadas en la Fórmula 1".
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