Primeras señales positivas en el arranque del test 2026, con trabajo intenso y pocas concesiones al cronómetro.
El Pedro Acosta salió del primer día del test de Sepang con sensaciones alentadoras tras probar el nuevo chasis de KTM para 2026. Sin buscar tiempos rápidos y con el foco puesto en la evaluación técnica, el murciano habló de un concepto “nuevo” que, de entrada, funciona.
“Fue bastante bien, la verdad, bastante prometedor”, resumió Acosta tras una jornada dedicada casi por completo a comparar configuraciones de chasis en la RC16 2026.
KTM había prometido un enfoque más agresivo en esta pretemporada, tras un 2025 complicado y marcado por tensiones internas en la estructura del grupo austríaco. Y en Sepang, al menos en método, cumplió: muchas piezas nuevas, poco show y bastante ciencia.
Acosta terminó 15º, pero el dato es casi anecdótico. El piloto oficial decidió no hacer simulaciones de time attack, priorizando el análisis de sensaciones y comportamiento. El trabajo, eso sí, tuvo un costo: un mayor consumo de neumáticos del previsto.
“Quemamos más gomas de lo esperado con las pruebas de chasis, así que el día dos será más de trabajo que de buscar rendimiento”, explicó.
Por la tarde, el #37 se concentró en un paquete aerodinámico distinto, un proceso más lento pero clave para entender hacia dónde puede evolucionar la moto. Conclusión del día: lejos en la tabla, cerca en el camino correcto.
Viñales: buenas vibraciones… y sin dolor
El otro gran nombre del martes fue Maverick Viñales, quien colocó a la KTM del Tech3 en el tercer puesto de la jornada. Más allá del tiempo, el catalán destacó algo incluso más importante: su físico respondió.
“No tengo más dolor en el hombro. Puedo pilotar sin molestias y eso lo cambia todo”, afirmó.
Viñales reconoció que fue un día cargado de trabajo, pero se mostró optimista desde el primer momento: buen feeling inicial, progreso paso a paso y una forma distinta de empezar el año respecto a 2025.
En resumen: KTM no tiró fuegos artificiales, pero dejó señales claras. Acosta ve potencial real en el nuevo chasis, Viñales recupera sensaciones y Sepang confirma que 2026 empieza más en el box que en el cronómetro. Y en MotoGP, cuando eso pasa… algo interesante se está cocinando
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