Taramasso anticipa una carrera estratégica desde la gestión del derrape y con elección abierta entre medio y blando
El Mundial 2026 arranca en Buriram y, aunque la temporada recién levanta el telón, Michelin ya dejó claro que el desafío será digno de una final. Las altísimas temperaturas y el bajo agarre del asfalto pondrán a prueba a pilotos, motos… y sobre todo a los neumáticos.
Piero Taramasso, director de Michelin en MotoGP, no ocultó el escenario:
“Por la mañana empezamos con 39-40 °C y por la tarde llegamos a 50-52 °C. Estas condiciones no benefician ni a los neumáticos, ni a los motores ni a los pilotos.”
Un inicio de campeonato que no perdona.
🔥 Dos compuestos, un rendimiento casi idéntico
La gran novedad estratégica es que no hay una elección clara entre medio y blando, algo poco habitual.
“Son dos opciones con un rendimiento muy similar; la principal diferencia es la sensación”, explicó Taramasso.
🔴 Blando: más agarre inicial, pero con mayor movimiento.
⚫ Medio: más estabilidad y constancia en ritmo.
Esto abre la puerta a ver estrategias mezcladas tanto en la Sprint como en la carrera larga, algo que puede generar diferencias en las últimas vueltas.
🧠 La clave no será atacar: será sobrevivir
Taramasso dejó una de las frases más importantes del fin de semana:
“La clave será controlar el derrape del neumático trasero.”
¿Por qué?
Rectas largas → mucha aceleración
Asfalto sin reasfaltar desde 2014 → poco agarre
Calor extremo → degradación elevada
Resultado: quien mejor gestione la electrónica y el spinning llegará con vida al final.
Traducción en lenguaje MotoGP:
👉 No ganará el más rápido al principio.
👉 Ganará el que tenga neumático al final.
🏁 Una carrera que se decidirá en las últimas vueltas
El propio Taramasso anticipa un guion táctico:
“No atacarán desde el principio, porque saben que las últimas vueltas serán difíciles.”
Pero deja la puerta abierta al caos:
“Siempre puede haber alguien que intente escaparse… y los demás lo seguirán.”
Y ahí puede romperse todo.
📊 Un dato que ilusiona: la parrilla está más apretada que nunca
Los test dejaron una señal fuerte:
16 pilotos en menos de un segundo.
Eso significa:
Más pelea en grupo
Más gestión de neumático en aire sucio
Más errores por temperatura
El cóctel perfecto para una primera carrera explosiva.
⭐ Lo que realmente nos dijo Michelin (lectura entre líneas)
Las declaraciones de Taramasso dejan tres claves:
La elección de neumáticos no decidirá la carrera → la gestión sí.
El piloto más inteligente puede ganarle al más veloz.
El final será una batalla de supervivencia.
Y en un circuito donde el calor derrite todo, eso vale oro.
🔜 Se viene una apertura de campeonato muy táctica
Buriram no será una carrera de ataques suicidas.
Será una partida de ajedrez a 300 km/h.
Y cuando llegue el momento de empujar…
los que hayan cuidado el neumático tendrán el trofeo en la mano.
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