La escudería austríaca presenta una imagen que mezcla pasado glorioso y revolución mecánica
Red Bull encendió los reflectores en Detroit y mostró la que será su primera livrea de la era motor propio, ahora en sociedad con Ford. Y sí, amigo: hay nostalgia, hay cambios, y hay un mensajito visual para la competencia.
Lo primero que salta a la vista es el regreso del acabado brillante, ese look que nos transporta a la gloriosa época de inicios de los 2010, cuando Vettel coleccionaba títulos como si fueran figuritas del Mundial. El clásico logo con los dos toros vuelve a lucir con contorno blanco, y el número regresa a estar rodeado de un aro blanco que no se veía desde 2016. Vintage vibes activadas.
Pero este revival viene con un giro al futuro: aparece el azul claro característico de Ford en zonas clave del monoplaza —derivas de los alerones, pontones, borde superior del chasis y capó motor— acompañado de detalles estilizados que anuncian la nueva alianza. Es un look híbrido: mitad homenaje, mitad “acá empieza una nueva era”.
Ojo: la maqueta mostrada no es todavía el coche definitivo 2026, solo la piel que llevará. El auto real aparecerá más adelante.
Entre la presión del reglamento y la presión de la historia
Red Bull llega a 2026 con la mochila un poco más pesada. Su dominio inicial con las reglas de efecto suelo se fue diluyendo y en las últimas temporadas McLaren les sacó la silla varias veces, entregando títulos a Lando Norris y pisando fuerte como rival directo.
La nueva normativa complicará aún más el panorama:
Chasis más estrechos
Autos más livianos
Menos carga aerodinámica
Motores V6 turbo híbridos simplificados
Mitad potencia térmica / mitad eléctrica
En resumen: más trabajo, menos margen de error, y una competencia que no duerme.
Verstappen sigue siendo el arma principal
A pesar de no tener el mejor auto en 2025, Max Verstappen perdió el campeonato por solo dos puntos. Dos. Puntos. Eso te dice todo: si el neerlandés respira, pelea por el título. Con un coche medianamente competitivo, seguirá siendo la punta de lanza.
El gran desafío: Isack Hadjar
Por el otro lado del box llega Isack Hadjar, el francés de 20 años que debutó con Racing Bulls. Ahora le toca la misión de romper la maldición del “segundo asiento”, donde en la última década han pasado pilotos con más sufrimiento que un examen de matemáticas sin calculadora.
Si logra estabilidad y ritmo, será un activo clave para Red Bull. Si no… bueno, sabemos cómo funciona el sistema.
Detroit marca el inicio de la alianza con Ford
Con Honda fuera y Porsche descartado desde 2022, Red Bull se lanzó a su proyecto propio de unidad de potencia junto a Ford. El vínculo no es solo técnico; es simbólico: potencia estadounidense, ingeniería de Milton Keynes y un marketing que ya está haciendo ruido.
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