El SF-25 recibe una mejora crucial para resolver sus problemas de tracción. Un cambio que puede marcar la diferencia
Ferrari no se resigna a pelear solo podios aislados. En medio de una temporada con altibajos, el equipo de Maranello ha desarrollado una suspensión trasera revisada que hará su debut en el GP de Bélgica en Spa-Francorchamps, buscando darle al SF-25 la tracción que tanto le falta.
Se trata de una modificación clave en el diseño del tren trasero que apunta directamente a uno de los mayores talones de Aquiles del auto: la salida de curvas lentas y la degradación de neumáticos traseros.
🧠 ¿Qué cambia con esta suspensión?
La gran novedad está en la reubicación del punto de anclaje del brazo superior trasero, una solución inspirada en lo que Mercedes ya probó este año con su W15. Esta reconfiguración permite:
Aumentar el efecto pro-squat (el coche se hunde más al acelerar, generando tracción).
Mantener la carrocería más baja sin comprometer la estabilidad.
Mejorar la gestión del rebote vertical en curvas lentas.
En pocas palabras: más tracción, menos pérdida de tiempo en curvas lentas, y mejor cuidado de los neumáticos traseros.
🧪 ¿Por qué Spa?
Inicialmente, esta actualización estaba prevista para Silverstone, pero Ferrari decidió tomarse un tiempo más para pruebas de túnel de viento y simulador. Finalmente, llega en el momento justo: Spa tiene sectores rápidos, pero también curvas donde esta mejora puede notarse (como La Source y la Chicane final).
Además, esta carrera será la última antes del parón de verano. Si funciona, Ferrari puede encarar la segunda mitad del año con una base técnica más sólida.
⚖️ Ventajas y riesgos
✅ Beneficios esperados
Mayor aceleración en salidas lentas.
Mejora en clasificación gracias a tracción más consistente.
Menor desgaste trasero.
⚠️ Posibles desafíos
Riesgo de sobreviraje en frenadas fuertes.
Requiere adaptación en la puesta a punto.
Charles Leclerc y Lewis Hamilton podrían tener sensaciones distintas al volante, lo que exigirá trabajo fino del equipo.
🔍 Contexto: una evolución con mirada en 2026
Con el nuevo reglamento técnico en el horizonte, Ferrari está apostando por desarrollar elementos que puedan trasladarse al coche de 2026. Esta suspensión, al no ser parte aerodinámica pura, puede servir como base para lo que viene.
Además, esta mejora se suma al nuevo piso introducido en Austria, que ya dio señales positivas.
🏁 Conclusión
Ferrari mueve sus fichas antes del receso y lo hace en una zona clave del coche. Si esta suspensión funciona como se espera, el SF-25 puede dar un paso adelante y acercarse al rendimiento constante de Red Bull y McLaren.
Spa será el laboratorio ideal. ¿Será el comienzo de una remontada? ¿O una mejora más sin resultados visibles?
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¿Creés que esta mejora pondrá a Ferrari de nuevo en la pelea? ¿Qué opinás del enfoque en elementos mecánicos sobre aerodinámica?
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