KTM y Tech3 confirmaron que su principal objetivo es renovar su asociación en MotoGP, en un contexto marcado por cambios estructurales, rumores financieros y un mercado de fichajes completamente abierto.
La relación entre KTM y Tech3 comenzó en 2019, cuando el equipo francés puso fin a su histórica etapa con Yamaha para convertirse en la estructura satélite del fabricante austríaco. Desde entonces, la colaboración ha sido sólida y productiva, con Tech3 recibiendo motos oficiales idénticas a las del equipo de fábrica.
Sin embargo, los problemas financieros que atravesó KTM en los últimos meses generaron dudas sobre la continuidad del proyecto conjunto. A esto se sumó un cambio clave en la estructura de Tech3: Hervé Poncharal dejó la dirección del equipo, que ahora está en manos de un consorcio estadounidense en el que participa Günther Steiner, ex director del equipo Haas de Fórmula 1.
La entrada del Grupo Bajaj para estabilizar la situación económica de KTM ha devuelto la confianza al proyecto de MotoGP y refuerza la intención de mantener cuatro motos en parrilla más allá de la temporada 2026. El contrato entre KTM y Tech3 finaliza a finales de este año, al igual que los acuerdos de los pilotos Maverick Viñales y Enea Bastianini.
Tech3: prioridad absoluta a KTM
Durante la presentación de las RC16 2026, Nicolas Goyon, director del equipo Tech3, fue claro sobre la situación contractual:
“Lo primero que debemos decidir es la marca que tendrá nuestra moto. Como sabemos, nuestro contrato con KTM vence a finales de año. Nuestra principal opción es continuar con KTM, pero hasta que no se decida la moto es difícil hablar con los pilotos. Desde la dirección, y por parte de Günther Steiner, el objetivo principal es renovar el contrato”.
KTM confirma su intención de seguir con Tech3
Pit Beirer, director de KTM Motorsports, confirmó públicamente la voluntad de ambas partes tras una reciente reunión en Austria:
“Hablé con Günther Steiner la semana pasada; estuvo en Austria y quiere quedarse con nosotros, y nosotros queremos que se queden. Estamos trabajando en ello”.
Beirer también explicó que la situación contractual afecta a todos los fabricantes:
“Actualmente ningún fabricante tiene contrato con Dorna para el próximo periodo, así que nadie tiene un acuerdo cerrado con un equipo satélite. Cuando los contratos están abiertos, es normal que todos hablen con todos”.
El directivo austríaco dejó clara la postura de KTM respecto al modelo de equipo satélite:
“Queremos un equipo satélite al 100 %. Forma parte de un proyecto de MotoGP sólido y próspero. Creo que necesitamos cuatro motos; ese es el número ideal. Tener dos equipos permite mejores datos y pilotos que se apoyan mutuamente. Somos más fuertes con un equipo satélite, sin duda”.
Decisiones clave en las próximas semanas
Beirer también adelantó que los acuerdos entre Dorna y los cinco fabricantes actuales —KTM, Ducati, Aprilia, Honda y Yamaha— podrían cerrarse próximamente:
“Nos reunimos con la MSMA y todos coincidimos en que ha llegado el momento. No queda mucho tiempo. En unas cuatro semanas necesitaremos tener certezas”.
Y concluyó subrayando la urgencia del proceso:
“Tech3 es un socio para el que producimos piezas que cuestan mucho dinero y requieren muchos recursos. Hay decisiones muy importantes que deben tomarse en las próximas cuatro semanas”.
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