O cómo la categoría reina intenta que no gane siempre el mismo… aunque a veces lo parezca
En la MotoGP, la velocidad manda, pero el reglamento también juega su carrera. Para evitar que una marca arrase durante años y las demás miren el podio con binoculares, existe un mecanismo clave: las concesiones. Un sistema técnico-deportivo pensado para equilibrar fuerzas entre fabricantes sin castigar directamente al que mejor lo hace.
Vamos por partes, como buena frenada en final de recta.
¿Qué son exactamente las concesiones?
Las concesiones son ventajas reglamentarias que reciben las marcas con peores resultados para acelerar su desarrollo. Afectan principalmente a:
Tests privados
Cantidad de neumáticos para pruebas
Uso de pilotos titulares en test
Wildcards
Motores y su desarrollo
Actualizaciones aerodinámicas
La lógica es simple:
👉 si vas mal, te doy más herramientas; si vas muy bien, te ato un poco las manos.
Las 4 fasces de concesiones (A, B, C y D)
Los fabricantes se agrupan en cuatro fasces, según el porcentaje de puntos logrados en el campeonato de constructores respecto al máximo posible de la temporada.
🅰️ Fascia A – El Olimpo
Más del 85% de los puntos
Hoy ocupada solo por Ducati
Concesiones mínimas:
Pocos test
Motor congelado
Casi nada de libertad técnica
Vamos, que si ganás mucho… te toca dieta.
🅱️ Fascia B – Tierra de nadie
Entre 60% y 85%
En 2026 está vacía
Nivel intermedio de concesiones
Un limbo reglamentario: ni premio grande ni castigo total.
🅲 Fascia C – El pelotón perseguidor
Entre 35% y 60%
Aquí estarán Aprilia, KTM y Honda
Buen número de test, pero con límites claros
Motor aún congelado
Competitivas, pero todavía persiguiendo al líder.
🅳 Fascia D – Emergencia técnica
Menos del 35%
En 2026: Yamaha
Máximas concesiones:
Más neumáticos de test
Tests en cualquier circuito de GP
Pilotos titulares en pruebas
Motor libre
Más wildcards
Básicamente: “probá todo lo que quieras hasta que levantes cabeza”.
¿Por qué son tan importantes?
Porque marcan el ritmo del desarrollo. No es lo mismo evolucionar una moto con el motor congelado y pocos test, que hacerlo con libertad total y kilómetros ilimitados. Las concesiones:
Acortan ciclos de crisis
Evitan monopolios técnicos eternos
Mantienen la parrilla viva y variada
Sin ellas, MotoGP correría el riesgo de convertirse en un monólogo… y nadie quiere eso (ni el espectador, ni el marketing).
El gran reset de 2027: borrón y cuenta nueva
Atención a esto 👀
En 2027 llega:
Nuevo reglamento técnico
Cambio de neumáticos: de Michelin a Pirelli
Resultado:
👉 todas las marcas arrancarán en la Fascia B, sin importar lo que pasó antes.
Un auténtico reset competitivo.
Durante 2027 habrá dos puntos de control:
Mitad de temporada → se evalúan solo los resultados del propio 2027
Final del año → el sistema vuelve a su funcionamiento normal
Un reinicio total… como apretar Ctrl + Alt + Del en plena recta.
Conclusión
Las concesiones son uno de los pilares silenciosos de MotoGP. No se ven en pista, pero definen quién puede crecer, quién debe contenerse y cómo se equilibra el espectáculo. A veces funcionan mejor, a veces peor, pero sin ellas el campeonato sería mucho más predecible.
Y ya sabemos: en MotoGP, lo único que no queremos es aburrirnos. 🏁🔥
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