El mítico Autodromo Enzo e Dino Ferrari entra en modo obra durante 2026. No estará en el calendario de la Formula 1, pero lejos de bajar los brazos, el circuito italiano aprovecha el año “libre” para modernizarse a lo grande y dejar la puerta abierta a un posible regreso. Spoiler: nostalgia sí, pero con Wi-Fi rápido y paddock XXL.
¿Por qué ahora?
Tras su regreso durante la pandemia (2020) y ediciones recientes del GP de Emilia-Romaña, Imola quedó fuera del 2026 por la presión del calendario europeo y el doblete español (Madrid + Barcelona). Traducción: menos huecos, más competencia. Así que Imola se pone guapa para volver a enamorar.
Paddock nuevo, problemas viejos (pero mejor resueltos)
Más espacio impermeable para equipos y logística (adiós al barro, hola eficiencia).
Asfalto ecológico en zonas clave para cumplir estándares del WEC y elevar seguridad.
Terraza de boxes cubierta, refuerzos anti-inundación y barrera acústica extendida para convivir mejor con el vecindario.
“Casa degli Eventi”: dormir mirando a Tosa 😍
En la curva de Tosa aparece un hotel multifunción con gran ventanal semicircular. Además, mejoras viales (puente más ancho con ciclovía y nuevos accesos) para que llegar a las tribunas no sea una gymkana.
Sin F1… pero con agenda llena
Imola no se queda quieta:
6 Horas de Imola (WEC) — apertura de temporada.
ELMS, ACI Racing Weekend, Lamborghini Arena, CIV Moto, Minardi Day.
Y fuera del asfalto: Duatlón y conciertos en la nueva Music Park Arena (sí, motor + música = combo ganador).
¿Volverá la F1?
El dinero manda, y un regreso permanente parece difícil. Pero Imola apunta a ser circuito de reserva o entrar en el sistema de alternancia europea (como Spa). Paciencia italiana: espresso corto, plan largo.
Conclusión: Imola se reinventa sin perder alma. Aunque la F1 falte un año, el circuito se prepara para recibirla como merece cuando vuelva a tocar la puerta. Y si no, igual habrá ruido… del bueno.
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