Primer arranque del motor y un mensaje claro desde Maranello: menos palabras, más hechos.
En Ferrari ya no hay tiempo para discursos grandilocuentes. Esta mañana, en la Gestione Sportiva de Maranello, el SF-26 cobró vida por primera vez: motor en marcha, turbo cantando y más de un ingeniero con piel de gallina (y café doble en la mano ☕).
El ritual del primer encendido —ese “bautismo” que huele a aceite nuevo y esperanza renovada— marca oficialmente el camino hacia la presentación del 23 de enero. Una semana exacta para que los tifosi crucen los dedos… y apaguen Twitter.
Un sonido distinto para una era distinta
El nuevo V6 turbo híbrido, con culata de aleación de acero, sorprendió por su carácter. Sí, el motor térmico tendrá unos 200 CV menos que el del año pasado, pero ojo: la normativa 2026 equilibra la balanza con un motor eléctrico mucho más protagonista. Resultado: menos potencia bruta, más eficiencia… y un sonido que, según los presentes, sigue siendo “pura música italiana”. 🎶
El régimen se mantiene en 10.500 rpm, pero el enfoque cambia. Ferrari parece decir: “no gritamos más fuerte, gritamos mejor”.
Pista, shakedown y dupla estelar
Tras la presentación, el SF-26 rodará en Circuito de Fiorano, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton repartiéndose los 15 km permitidos por la FIA para el shakedown. Poco kilometraje, sí… pero suficiente para confirmar si el león ruge o solo se despereza.
Silencio estratégico tras un año duro
Después del golpe que supuso el SF-25 (cuartos en Constructores, detrás de McLaren, Mercedes y Red Bull), en Maranello optaron por el perfil bajo. Nada de promesas épicas: ahora mandan los cronómetros.
Un chasis valiente y dieta estricta
El proyecto interno 678 apunta a romper con el pasado reciente:
30 kg menos respecto a los monoplazas de efecto suelo.
Crash tests superados (el frontal sin problemas; el lateral necesitó ajustes tras la sugerencia de la FIA).
Chasis finalmente homologado antes de fin de año.
Con Loic Serra al mando técnico, Ferrari adopta un enfoque más atrevido, muy en la línea “garibaldina” que tan bien le ha funcionado a Red Bull en los últimos años.
Conclusión
El SF-26 ya habló… y lo hizo con un rugido contenido pero decidido. ¿Será el inicio del regreso del Cavallino al frente? Todavía es temprano para cantar victoria, pero al menos esta vez Ferrari parece haber cambiado el libreto: menos marketing, más ingeniería.
Ahora sí, que empiece la cuenta regresiva. ⏳
Porque cuando Ferrari arranca, el paddock escucha… y el mundo también. 🏁
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