La Fórmula 1 está a semanas de mostrar los autos y motores completamente nuevos de 2026… pero no te emociones demasiado.
El primer test de la era 2026 será cerrado, sin transmisión, sin prensa y sin la dosis de chusmerío técnico que tanto nos gusta.
¿Qué va a pasar?
Del 26 al 30 de enero habrá pruebas en Barcelona.
No son obligatorias, pero todos los equipos estarán ahí.
Cada equipo puede rodar máximo tres días.
Todo se hará a puertas cerradas.
El motivo oficial:
“Los equipos necesitan privacidad porque temen problemas de fiabilidad en el arranque del nuevo reglamento.”
Traducción al español futbolero:
“No quieren que veamos cuando el auto se rompe en el primer giro.”
¿Por qué tanta secreta secreta?
La versión “prolija”: quieren testear sin presión mediática, como en la vieja época donde las escuderías probaban cuando querían.
La versión más realista:
Miedo a que todo salga mal.
Evitar memes, burlas y análisis prematuros.
Controlar qué información sale y cómo sale.
¿Y no había una forma más “normal” de hacerlo?
Sí, existía.
En 2022 se hizo algo parecido:
Barcelona fue el “shakedown” con acceso básico de prensa.
Bahréin fue el test oficial televisado.
Este año podrían haber repetido eso.
Pero no: en 2026 quieren un nivel de secretismo tipo CIA.
¿Quién sí entra?
Solo un mini-equipo de F1 para:
Filmar entrevistas cortitas con pilotos y jefes.
Mostrar algo sin mostrar nada.
Los equipos pueden publicar actualizaciones propias…
Pero todos sabemos cómo son:
“Hoy rodamos. Todo bien. Bye.”
Y nada más.
¿Qué cambia respecto a otros años?
Antes al menos veías fotos, tiempos básicos, humo saliendo de algún escape sospechoso.
Ahora no verás nada salvo lo que los equipos quieran que veas.
Ejemplo claro: Audi
Audi ya rodó su auto el 9 de enero en privado.
Esto demuestra que los equipos ya tienen espacios privados para probar cosas complicadas.
Así que el argumento del secretismo es, digamos…
flojo como suspensión rota en piano de Monza.
Conclusión
La F1 dice que el test debe ser “solo para probar”.
Pero lo que realmente buscan es:
Evitar mostrar fallas.
Controlar la narrativa.
Evitar filtraciones que cambien la percepción del auto antes de tiempo.
Y el gran perjudicado es el fan.
Porque si algo nos gusta es ver el caos:
humo blanco, piezas volando, mecánicos corriendo…
¡Ese es el espíritu!
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