Ferrari apuesta todo al 2026: Vasseur sacrifica desarrollo para lanzar un concepto “que sorprenderá a todos”

Maranello decidió frenar la evolución del 2025 para volcar la mayor parte de sus recursos en el Proyecto 678, el auto que deberá resucitar a Ferrari en la nueva era técnica.

Ferrari tomó la decisión más dura —y más ambiciosa— de los últimos años: renunciar a potenciales ganancias de 2 a 3 décimas por mes en 2026 a cambio de apenas media décima en el auto actual. El análisis del departamento técnico fue contundente: seguir exprimiendo el proyecto presente era malgastar recursos para seguir siendo terceros.

Frédéric Vasseur lo entendió rápido. La matemática no mentía. Y la distancia con McLaren tampoco. Con un déficit estructural que no se puede corregir en meses, Ferrari aceptó una realidad incómoda: la temporada actual ya no ofrece margen para una remontada real. Era momento de apostar fuerte al futuro.

 Un cambio de filosofía: chasis nuevo y soluciones de “drivability” que pueden ser clave

A diferencia de los últimos años, donde todo pasaba por la aerodinámica, Ferrari está enfocando la mayor parte de su trabajo en el chasis y en la entrega de potencia, un aspecto que cobrará enorme importancia con los motores híbridos 2026, más exigentes y con un comportamiento radicalmente distinto.

Los ingenieros creen haber encontrado un paquete de soluciones que puede devolverle al auto esa ventana de trabajo estable y predecible que tanto pide Leclerc y que McLaren domina hoy con maestría. Con los nuevos límites aerodinámicos, tener un chasis equilibrado y una conducción suave será tan valioso como encontrar carga.

El secreto mejor guardado de Maranello: el concepto Tondi

La parte aerodinámica también tuvo un giro importante. Diego Tondi, jefe aero de Ferrari, ya definió el concepto principal del Proyecto 678, y puertas adentro afirman que el enfoque es “muy diferente” a todo lo visto desde 2022.

No hay filtraciones —lo cual, en Ferrari, ya es noticia— pero sí una frase repetida dentro del equipo: “Lo que estamos preparando va a sorprender a todos”.

Si Maranello mantiene esa seguridad, es porque siente que tiene un golpe de efecto listo para febrero. O es genialidad… o locura. Pero Ferrari no está jugando a empatar: está jugando a recuperar la cima.

¿Por qué ahora? Porque el 2025 ya no alcanza

La decisión de volcarse casi por completo al 2026 nace de una comparación brutal:

0.05s por mes de mejora posible este año.

0.20–0.30s por mes en el auto nuevo.

En una F1 tan pareja, la diferencia entre innovar y quedarse quieto es la diferencia entre volver a pelear un título… o seguir mirando desde atrás mientras McLaren, Red Bull y Mercedes toman vuelo.

Ferrari quiere ser protagonista del nuevo reglamento. Y por primera vez en mucho tiempo, su plan parece estar alineado con esa ambición.

 CTA: ¿La apuesta definitiva?

El Proyecto 678 será presentado en febrero.

Y ahí sabremos si Ferrari realmente preparó un arma para volver a lo más alto…

o si la ilusión roja tendrá que esperar otra era más.

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