El genio aerodinámico toma el mando en plena transición hacia la era Honda–Aramco
Aston Martin sacudió el paddock a lo grande: Adrian Newey será el nuevo team principal del equipo a partir de 2026. Sí, el mismo Newey que diseñó algunos de los autos más dominantes de la historia ahora dirigirá la escudería británica justo cuando entra en su etapa más ambiciosa: convertirse en una verdadera fábrica con motor Honda oficial.
La movida implica una reconfiguración interna importante. Andy Cowell, hasta ahora CEO y team principal, deja el mando directo del equipo, pero no se va: pasa a ocupar el puesto de director de estrategia, reportando directamente a Lawrence Stroll. Su rol será clave en algo que definirá el rendimiento de 2026: la integración del nuevo motor Honda, los combustibles Aramco–Valvoline y el chasis.
Por su lado, Newey sumará un doble sombrero: continuará como director técnico asociado, pero también liderará la gestión deportiva completa como team principal.
“He visto un enorme talento dentro del equipo y asumo este rol con entusiasmo, especialmente ante el desafío que implica 2026 siendo ahora una escudería de fábrica”, dijo Newey, marcando el tono de lo que viene.
Cowell también explicó su movimiento: “Era necesario reorganizar la estructura para la transición hacia un verdadero equipo de fábrica. Mi nuevo rol permitirá optimizar la asociación con Honda, Aramco y Valvoline, asegurando la integración del nuevo grupo motopropulsor.”
Desde arriba, Stroll lo cerró con un mensaje firme: la decisión se tomó “de común acuerdo y en beneficio del equipo”. Aun así, en el paddock se comenta que había diferencias internas entre Newey y Cowell que aceleraron la redistribución de responsabilidades.
¿Qué significa esto para Aston Martin?
En 2026 Aston será equipo oficial Honda, un salto enorme respecto al modelo cliente actual.
Newey tendrá control directo sobre dirección deportiva + dirección técnica, algo similar a lo que tuvo en Red Bull en su época dorada.
Cowell se centra en un rol estratégico que será vital para acoplar motor, combustible y chasis, uno de los mayores desafíos del nuevo reglamento.
La estructura queda armada para que Newey moldee el proyecto desde arriba, sin fricciones internas operativas.
Aston Martin va con todo. 2026 será su proyecto más radical, y ahora tiene al mejor arquitecto posible para intentarlo.
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