Allison explica porque no cambiaron el aleron de Hamilton

 Las consecuencias del choque entre Lewis Hamilton y Max Verstappen no podrían haber sido más diferentes para las dos personas involucradas en el accidente: mientras que el auto el piloto holandés resultó severamente dañado al chocar contra la pared del neumático a alta velocidad, el piloto de Mercedes sufrió un pequeño daño.

James Allison, explica en su análisis de la décima prueba del Campeonato del Mundo: “Tuvimos suerte, el daño fue bastante menor. Tuvimos una llanta delantera izquierda rota y también un daño relativamente estético en la placa del extremo del alerón delantero. Un pequeño sensor en este, que apunta a los neumáticos para medir la temperatura, se rompió. Simplemente colgaba del cable del sensor en lugar del hermoso soporte que le hicimos”, describe el ingeniero.

Es por eso que el alerón delantero se reparó con pegamento y cinta y no se reemplazó. Allison confirma: “La aerodinámica del alerón delantero no se vio afectada por el accidente. Todas las piezas que generan carga aerodinámica y garantizan el rendimiento del coche estaban bien. Sabíamos muy bien cómo se veía el equilibrio del coche con ese alerón ese día, y no había necesidad de modificar el coche de ninguna manera añadiendo un nuevo alerón delantero. Porque las pequeñas diferencias de fabricación entre los alerones delanteros podrían haber resultado en un equilibrio ligeramente diferente".

“Tenía mucho más sentido arreglar el pequeño daño reparándolo rápidamente con un poco de cinta y pegamento en lugar de reemplazar todo el elemento. Fue lo más fácil que pudimos hacer en ese momento y la mejor manera de asegurarnos de que después del reinicio tuviéramos el mismo rendimiento que antes”, agrega.