La zona de DRS que se agregó en 2018 en la recta del Hockenheimring, se eliminó. Anteriormente trabajó en conjunto con la zona en la siguiente recta, que compartía el mismo punto de detección antes de la curva final.
Como resultado, la zona que se ejecuta entre las curvas uno y dos será activada por un punto de detección 103 metros antes de la curva uno. Se usó un punto de detección similar la última vez que Hockenheim tuvo dos zonas DRS, en 2016, aunque estaba 22 metros más lejos de la curva.La zona antes del segundo giro también se ha acortado ligeramente. Los conductores pueden activar el DRS 60 metros después de la curva uno, cinco metros más tarde que el año pasado. Los puntos de detección y activación de la otra zona DRS no han cambiado.
Este es el segundo fin de semana de carrera consecutivo en el que se ha reducido el número de zonas DRS. Silverstone también dejó caer su zona en la línea de meta, dejando solo dos zonas en la pista.
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