El campeón neerlandés cuestiona los adelantamientos de la era 2026 y espera que las reglas de 2027 devuelvan mayor naturalidad a las carreras
La nueva era reglamentaria de la Fórmula 1 prometía carreras más espectaculares, más adelantamientos y una batalla tecnológica inédita entre el motor de combustión y la potencia eléctrica. Sin embargo, para Max Verstappen, el espectáculo no siempre significa verdadera competición.
El piloto de Red Bull ha vuelto a expresar sus dudas sobre el funcionamiento de los monoplazas de 2026 y, especialmente, sobre una forma de adelantar que considera demasiado dependiente de la gestión energética y la aerodinámica activa.
“Los adelantas sin hacer absolutamente nada”
Uno de los principales puntos de crítica de Verstappen es el denominado yo-yo racing o carreras de “acordeón”, en las que los pilotos pueden intercambiar posiciones varias veces debido a la utilización de la batería y los diferentes modos aerodinámicos.
Para el cuatro veces campeón mundial, algunas de esas maniobras no representan el tipo de adelantamiento que tradicionalmente caracteriza a la Fórmula 1.
“A veces es incluso muy divertido cuando ves a los pilotos delante de ti luchando: utilizan su batería y, literalmente sin hacer nada, los adelantas.”
La situación puede producirse cuando dos pilotos que luchan entre sí consumen buena parte de su energía eléctrica. Un tercer competidor puede simplemente conservar sus recursos y aprovechar la situación para superarlos en la siguiente recta.
Para Verstappen, ahí está precisamente el problema.
El neerlandés prefiere una competición en la que el piloto tenga que acercarse, preparar el ataque y asumir el riesgo de una frenada para conseguir la posición.
“Prefiero volver sobre alguien y eventualmente intentar un adelantamiento en la frenada.”
Más adelantamientos no siempre significan mejores carreras
Verstappen también lanzó una reflexión dirigida a quienes valoran principalmente la cantidad de adelantamientos.
Según el piloto de Red Bull, una estadística elevada de cambios de posición puede resultar atractiva para el espectador, pero no necesariamente significa que las carreras sean mejores.
“Los verdaderos apasionados de las carreras lo entienden”, explicó, señalando que quienes no siguen profundamente el automovilismo pueden interpretar como positivo cualquier aumento en el número de adelantamientos.
El problema, para él, es que algunos movimientos de posición dependen demasiado de la gestión de energía y no de una batalla directa entre pilotos.
Y ahí aparece una de las palabras que más se repiten en su discurso: autenticidad.
Una F1 demasiado compleja
La crítica de Verstappen no se limita a los adelantamientos.
El neerlandés considera que la Fórmula 1 actual ha alcanzado un nivel de complejidad que incluso puede resultar difícil de comprender para quienes observan las carreras desde fuera.
Los pilotos deben gestionar constantemente la batería, la recuperación de energía, los modos aerodinámicos, las condiciones para utilizar determinadas herramientas y las restricciones que establece el reglamento.
Todo esto ocurre mientras conducen a velocidades extremas.
Para Verstappen, esa cantidad de variables puede alejar a la categoría de lo que debería representar.
“No es la esencia de la Fórmula 1. Es demasiado complejo.”
El piloto también señaló que los aficionados normalmente no conocen todas las reglas que condicionan el comportamiento de los pilotos durante una carrera: desde lo que pueden hacer cuando están detrás o delante de otro coche hasta cuánto pueden recuperar de batería en determinadas circunstancias.
Verstappen mira hacia 2027
La esperanza del campeón neerlandés está puesta, en buena medida, en la evolución del reglamento.
La normativa de 2026 estableció una relación aproximadamente equilibrada entre la potencia del motor térmico y la eléctrica. Para 2027, esa proporción cambiará hacia un mayor peso del motor de combustión: 58% térmico y 42% eléctrico, mientras que en 2028 está previsto un reparto de 60/40.
Verstappen considera que ese cambio puede ayudar a que los monoplazas vuelvan a comportarse de una manera más natural.
“Para mí, la F1 simplemente tiene que recuperar su pureza.”
El piloto espera que las modificaciones previstas para 2027 solucionen parte de los problemas que, a su juicio, ha generado la actual filosofía técnica.
Y no parece conformarse con una mejora pequeña.
Para Verstappen, recuperar cierta “normalidad” en las carreras es prácticamente una necesidad.
“Dadnos cualquier coche y vamos a correr”
A pesar de sus críticas, Verstappen dejó claro que no considera que todo el espectáculo dependa del diseño de los monoplazas.
De hecho, cree que los pilotos son capaces de ofrecer grandes carreras prácticamente con cualquier coche.
“Dadnos simplemente cualquier coche y vamos a correr y ofrecer un espectáculo.”
Su mensaje es contundente: la Fórmula 1 no necesita necesariamente más herramientas para fabricar adelantamientos. Necesita condiciones que permitan a los pilotos competir de forma auténtica.
Porque para Verstappen, la diferencia está precisamente ahí.
No se trata de ver más coches cambiando de posición.
Se trata de ver por qué cambian de posición.
El debate sobre la F1 de 2026 está lejos de terminar
Las palabras de Verstappen abren nuevamente un debate que acompañará a la Fórmula 1 durante toda esta generación reglamentaria.
La categoría buscaba con las reglas de 2026 crear carreras más dinámicas mediante la combinación de aerodinámica activa, recuperación energética y una mayor participación del motor eléctrico.
Pero ahora aparece una pregunta incómoda: ¿puede una carrera ser demasiado tecnológica para seguir pareciendo una carrera?
Verstappen parece tener una respuesta clara.
Para el campeón de Red Bull, la Fórmula 1 necesita volver a premiar la preparación de un adelantamiento, la capacidad de atacar y defenderse y, sobre todo, el talento del piloto.
2027 será la próxima prueba.
Y si los cambios funcionan como espera Verstappen, quizás la Fórmula 1 pueda recuperar algo que, según él, nunca debería haber perdido: la pureza de correr.
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