El proyecto de un neumático capaz de cubrir un rango más amplio de condiciones de lluvia continúa, aunque su llegada a la Fórmula 1 en 2027 está cada vez menos clara.
Pirelli no tira la toalla con una de sus ideas más interesantes para el futuro de la Fórmula 1: el “Super-Intermedio”, un neumático pensado para reducir la complicada transición entre el compuesto intermedio y el de lluvia extrema.
La idea es sencilla, pero podría provocar un cambio importante en las estrategias de carrera: contar con un único neumático capaz de funcionar eficazmente en un abanico más amplio de condiciones de pista mojada.
🌧️ El problema de los neumáticos actuales
Actualmente, los equipos disponen de dos opciones principales cuando la pista está mojada: el intermedio, pensado para condiciones de lluvia moderada o una pista que se está secando, y el neumático de lluvia extrema, diseñado para situaciones mucho más complicadas.
El problema aparece cuando las condiciones se encuentran entre ambos escenarios. Ahí comienza el dilema: ¿seguir con intermedios o apostar por los neumáticos de lluvia?
Pirelli lleva meses estudiando una alternativa.
El fabricante ya ha utilizado este concepto en categorías como Fórmula 2 y Fórmula 3, además de haber obtenido resultados positivos en competiciones GT.
🇧🇭 Bahréin frenó los planes
El desarrollo, sin embargo, sufrió un golpe importante durante 2026.
Una prueba de lluvia que Pirelli tenía prevista en Bahréin tuvo que ser cancelada debido al conflicto en Oriente Medio, privando al fabricante de una oportunidad fundamental para evaluar el comportamiento del neumático en condiciones reales.
Y aquí está el gran problema: para desarrollar un neumático de lluvia no basta con probarlo en seco.
Pirelli necesita recopilar datos reales sobre cómo funciona el neumático cuando el asfalto está completamente mojado y cómo responde frente a los actuales intermedios y neumáticos de lluvia extrema.
⏳ ¿Llegará en 2027?
Por ahora, la respuesta es: no hay garantías.
Dario Marrafuschi, actual responsable de Pirelli Motorsport, confirmó que el proyecto continúa, pero reconoció que los retrasos hacen imposible asegurar su introducción en 2027.
Pirelli estudia recuperar al menos una jornada de pruebas sobre pista mojada durante el verano para intentar recuperar parte del tiempo perdido.
La decisión final deberá tomarse junto con la FIA y la Fórmula 1, ya que cualquier modificación importante en los neumáticos afecta directamente a las estrategias, la seguridad y el espectáculo.
🏁 Una idea interesante, pero todavía en pausa
El “Super-Intermedio” podría solucionar uno de los problemas históricos de la F1 bajo la lluvia: la enorme diferencia entre las condiciones para las que están diseñados los dos neumáticos actuales.
Pero Pirelli no quiere apresurarse. Si los datos no son suficientes, la introducción en 2027 podría retrasarse.
En la Fórmula 1, especialmente cuando hablamos de neumáticos, una decisión equivocada puede cambiar completamente una carrera. Y Pirelli quiere asegurarse de que, cuando llegue el momento, el nuevo compuesto esté realmente preparado.
¿Será el “Super-Intermedio” el futuro de la F1 bajo la lluvia? Por ahora, la bandera sigue siendo amarilla. 🟡🌧️
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