La RC213V ha mejorado respecto a 2025, pero el enorme progreso de sus rivales mantiene a la marca japonesa lejos de la lucha por las primeras posiciones.
Honda continúa buscando el camino de regreso a la élite de MotoGP. La RC213V ha dado pasos adelante durante la temporada 2026, pero el problema para la marca japonesa es que Ducati y Aprilia también han evolucionado —y a un ritmo todavía mayor—.
Luca Marini reconoce que Honda ha conseguido mejorar sus tiempos por vuelta respecto al año pasado, aunque considera que ese progreso queda oculto por el espectacular rendimiento de sus principales rivales.
“Hemos mejorado la moto con respecto a la temporada pasada, pero los demás han hecho un trabajo increíble.”
El agarre, el gran problema de Honda
Uno de los principales obstáculos de la RC213V está en el comportamiento de la moto durante las curvas rápidas. Tanto Marini como Joan Mir coinciden en señalar la falta de agarre como una de las principales debilidades.
Silverstone dejó este problema especialmente expuesto. Aprilia consiguió mantener una velocidad superior en las curvas rápidas, mientras Honda perdía terreno precisamente en esos sectores.
Mir explicó que Honda puede ser competitiva en la frenada, pero cuando llega el momento de girar y mantener velocidad en curva, la situación cambia.
La consecuencia es clara: Honda entra bien en la curva, pero no puede mantener la misma velocidad que Aprilia y Ducati.
Más agarre, pero también más inestabilidad
El problema no es tan sencillo como simplemente aumentar el agarre. Marini explica que cuando Honda intenta buscar más tracción, aparecen nuevos problemas.
La moto puede volverse más inestable al salir de las curvas, generando vibraciones y dificultades para gestionar el control de tracción.
Honda se encuentra así ante un complicado equilibrio: necesita más agarre en inclinación, pero conseguirlo puede perjudicar el comportamiento de la moto cuando comienza a acelerar.
Honda necesita cambiar su ADN
Durante la primera mitad de la temporada, Honda ha probado diferentes soluciones para encontrar una mejora importante en la RC213V. Sin embargo, Marini reconoce que, pese a todos los cambios, la esencia de la moto continúa siendo prácticamente la misma.
Ahora el trabajo pasa por encontrar rendimiento partiendo de una base conocida y solucionar los puntos débiles más importantes.
Y ahí aparece uno de los grandes desafíos de Honda: conseguir que la moto gire más rápido, tenga más agarre y mantenga estabilidad al mismo tiempo.
Ducati y Aprilia marcan el ritmo
Mientras Honda intenta solucionar sus problemas, Ducati y Aprilia continúan avanzando.
El rendimiento de Aprilia en Silverstone fue especialmente destacado, hasta el punto de que Marini llegó a considerar “inmensa” la diferencia existente entre ambas marcas.
Para Honda, el objetivo inmediato no parece ser todavía luchar por victorias de manera constante, sino reducir progresivamente esa enorme distancia.
Un largo camino por delante
Honda no está quieta. La RC213V es mejor que hace un año y sus pilotos siguen trabajando para encontrar soluciones. Sin embargo, MotoGP no espera a nadie.
Ducati y Aprilia han elevado todavía más el nivel, y Honda necesita acelerar su desarrollo si quiere volver a convertirse en una referencia del campeonato.
El mensaje de Marini es claro: la moto ha mejorado, pero mejorar ya no es suficiente. Honda necesita encontrar un salto de rendimiento que le permita volver a mirar de tú a tú a los grandes protagonistas de MotoGP.
La batalla por recuperar la grandeza continúa.
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