Scuderia Ferrari apunta alto en 2026 Vasseur: “Fiabilidad, correlación y desarrollo. El objetivo es ganar”

La nueva era técnica de la Fórmula 1 ya está en la parrilla… y en Maranello no quieren ser espectadores. En una extensa entrevista, Frédéric Vasseur dejó claro que 2026 no es un año de transición: es un año para competir por todo.

🔧 “La fiabilidad es lo primero”

Vasseur fue directo: antes de hablar de velocidad, hay que hablar de resistencia.

“Si no ruedas de forma consistente, no recoges datos. Y si no recoges datos, no avanzas”.

Ferrari completó más de 6.000 kilómetros en pretemporada. No es un detalle menor en un reglamento que cambia motor, chasis, aerodinámica y hasta la arquitectura energética. Para el francés, la F1 moderna ha dado un salto enorme en fiabilidad comparado con la era híbrida inicial de 2014. Y en un campeonato con límite presupuestario, cada fallo duele doble: en puntos… y en euros.

📊 Correlación: la palabra mágica

En una temporada sin apenas test, llevar una mejora a pista es casi un acto de fe. Por eso Vasseur insiste en la correlación entre simulador, túnel de viento y realidad.

“Cuando llevas cuatro fondos nuevos a Melbourne, la inversión ya está hecha. Si no funciona, el problema ya está hecho”.

El mensaje es claro: acertar a la primera será medio campeonato.

🚀 El desarrollo decidirá el título

Para Vasseur, empezar fuerte ayuda… pero no garantiza nada.

“Ganar en Melbourne no significa tener el mejor coche cinco carreras después”.

En 2025, Ferrari evolucionó al mismo ritmo que McLaren. Esa constancia mantuvo la brecha estable. En 2026, con todos partiendo de cero, cada paquete puede alterar la jerarquía. Aquí no gana el que arranca mejor, sino el que mejora más rápido.

Y sí, Ferrari ya sorprendió en Baréin con soluciones aerodinámicas que hicieron girar cabezas en el paddock. Pero Vasseur recordó que muchas innovaciones importantes no se ven a simple vista: suspensión, refrigeración, motor… la guerra real muchas veces es invisible.

⚙️ El caso de la relación de compresión y las “zonas grises”

Uno de los puntos calientes del invierno fue la interpretación del reglamento de las unidades de potencia.

Vasseur explicó que en un cambio técnico tan profundo es inevitable que existan “zonas grises”. El problema es que cuando afectan al motor, los plazos de reacción son largos y costosos. Producción planificada, piezas encargadas con meses de antelación y techo presupuestario: no es tan simple como “cambiarlo y listo”.

Traducción rápida: en 2026, improvisar sale carísimo.

🏁 Sobre Hamilton: “Empieza desde cero”

Respecto a Lewis Hamilton, Vasseur fue contundente: no hay mochila emocional.

“Es una nueva historia, un nuevo coche, nuevas reglas”.

Experiencia tiene de sobra. Y en un reglamento que reinicia el tablero, eso puede valer oro.

🧠 La presión en Ferrari… y el ruido mediático

Vasseur no esquivó el tema más humano: el impacto de los rumores en el equipo.

Reconoció que, aunque él tiene la experiencia para ignorarlos, los ingenieros jóvenes pueden verse afectados cuando leen que “alguien viene a ocupar su puesto”. Incluso contó que un miembro del equipo acudió preocupado porque su familia había leído que lo iban a despedir.

Ferrari vive bajo un foco permanente. Pasión extrema cuando se gana… y lupa gigante cuando no.

🎯 ¿Objetivo 2026?

Sin rodeos:

“Salimos a la pista para competir y aspirar a la victoria”.

No prometió títulos. No lanzó fuegos artificiales. Pero dejó una hoja de ruta clarísima:

Fiabilidad sólida

Correlación precisa

Desarrollo agresivo

Decisiones rápidas

Y sangre fría ante el ruido externo

Si Ferrari ejecuta todo eso, no necesitará discursos épicos. Necesitará décimas.

Y en esta nueva F1, una décima puede ser el mundo.