La Scuderia evalúa su nueva solución aerodinámica mientras Mercedes domina la clasificación sprint en China
La Sprint Qualifying del Gran Premio de China dejó claro que Mercedes sigue siendo la referencia a una vuelta. Las dos W17 ocuparon la primera fila, mientras Ferrari continúa intentando acercarse al ritmo de los alemanes.
Lewis Hamilton quedó a apenas 20 milésimas de su compatriota, mientras Charles Leclerc perdió también el duelo frente a Oscar Piastri, condicionado por algunos problemas en el uso de la Power Unit en SQ3.
A pesar de la diferencia en clasificación, el jefe del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, pidió calma al analizar la situación.
“Honestamente pienso que tener una especie de convergencia de prestaciones entra dentro de la normalidad.”
El francés considera que aún es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas sobre la jerarquía entre equipos.
“Es un poco demasiado pronto para tener un cuadro claro de las prestaciones.”
Ferrari intenta acercarse a Mercedes
El objetivo inmediato de la Scuderia es mantenerse lo más cerca posible de Mercedes en la Sprint, para después intentar aprovechar cualquier oportunidad en carrera.
“Intentamos salir bien para estar lo más cerca posible de Mercedes y luego veremos qué podremos hacer.”
Vasseur también relativizó la mejora vista en China respecto al GP de Australia.
“No estoy seguro de que hayamos dado un gran paso respecto a Melbourne en clasificación. Las qualy allí fueron bastante difíciles para nosotros, hoy hemos hecho un trabajo mejor y quizá estamos ligeramente más cerca de Mercedes.”
El caso del ala “Macarena”
Uno de los temas más comentados del fin de semana fue la nueva ala trasera “Macarena” que Ferrari llevó a China. Sin embargo, el equipo decidió no utilizarla todavía en condiciones de carrera.
Según Vasseur, el objetivo fue realizar pruebas de fiabilidad antes de tomar una decisión definitiva.
“Hemos usado las pruebas de nivel 1 para hacer tests de fiabilidad y decidimos no usarla hoy para tener más kilometraje la próxima semana antes de tomar una decisión definitiva.”
Ferrari quiere asegurarse de que la nueva solución aerodinámica funcione sin comprometer la fiabilidad, algo clave en esta fase inicial del campeonato.
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