Un tablero que se mueve sin que las motos arranquen
El MotoGP todavía no encendió motores en 2026 y ya parece que estamos viviendo el Mercado de Pilotos versión Fast & Furious. Y todo apunta a que los dos nombres que van a condicionar absolutamente todo se llaman Pedro Acosta y Jorge Martín. Ambos entran en su último año de contrato, ambos generan más rumores que una telenovela brasileña, y ambos van a sacudir el mercado incluso antes de que se apaguen los semáforos de Qatar.
Motorsport.com habló con Albert Valera, manager de ambos, y las declaraciones dejaron claro que este año el ajedrez del paddock se juega adelantado y sin frenos.
Jorge Martín: entre el pasado turbulento y un futuro abierto
Valera reconoce que 2025 fue un año durísimo para Martín, lejos del nivel con el que se coronó en 2024. Pero deja claro que el madrileño vuelve en 2026 “con más ganas que nunca”, motivado por recuperar el brillo y, de paso, recordar por qué lo llaman Martinator.
Lo más interesante:
✔ Aprilia sigue siendo una opción real
✔ La famosa polémica por la cláusula de rescisión está “cerrada”
✔ La marca italiana lo sigue tratando como un líder
Valera lo resume así:
“Aprilia se ha ganado el derecho a ser una opción muy seria. Tienen una gran moto y creen en Jorge.”
En otras palabras: la puerta no solo está abierta… está casi con cartel luminoso en rojo.
Pedro Acosta: la joya del mercado que todos quieren
El murciano es, sin dudas, la pieza más codiciada del tablero. Y Valera lo confirma: no seguirá en KTM después de este año. La prioridad es simple y directa:
“Nuestro objetivo número uno es llegar a un equipo oficial.”
Eso pone sobre la mesa nombres como:
Honda (si renace en 2027)
Yamaha (si vuelve a ser competitiva con el nuevo reglamento)
La opción VR46 existe, sí, pero sería plan B o plan C, porque para Acosta el objetivo principal es vestir una fábrica oficial, no un satélite.
El factor clave: 2027 cambia todo
A diferencia de otros años, nadie quiere esperar a probar las motos nuevas porque no servirá de nada. El reglamento 2027 cambia completamente:
Motos más pequeñas y menos dependientes del aero
Paquetes que se desarrollarán desde cero
Por eso, Valera lo deja clarísimo:
“Será una decisión a ciegas. Habrá que confiar en las personas, no en la moto.”
En resumen: quienes firmen, lo harán apostando al proyecto y al equipo humano, no a los tiempos por vuelta.
¿Cuándo sabremos el destino de Martín y Acosta?
Probablemente… antes de mitad de temporada.
Incluso Valera adelanta que el mercado se moverá tan temprano que muchas decisiones podrían cerrarse antes de las primeras carreras.
Se viene lío. Y del bueno.
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