El Shakedown de Sepang ya empezó a dejar pistas muy claras de lo que se viene en MotoGP, y Ducati no perdió el tiempo. La Desmosedici GP que salió a pista con Michele Pirro presenta un paquete aerodinámico profundamente revisado, muy distinto al mostrado en la presentación oficial.
Habrá que esperar hasta el próximo martes para ver a los pilotos titulares en acción, pero el mensaje desde ducati es claro: aunque 2026 se perfila como un año de transición reglamentaria, Ducati no piensa quedarse quieta.
🔧 Cambios clave en la nueva Desmosedici GP
A simple vista —sin necesidad de ser ingeniero aero— las diferencias saltan a la vista:
Aletas del parabrisas notablemente más grandes, con un perfil inferior duplicado e incorporando ventilación interna.
Forma superior del parabrisas rediseñada, ahora más cuadrada y con un perfil cónico.
Entrada del airbox más compacta y alargada horizontalmente, buscando optimizar el flujo de aire.
Regreso del carenado escalonado, conectado directamente a la ranura, como ya se había visto en Valencia.
Ranura extendida casi hasta el final del carenado, una solución más agresiva que en versiones anteriores.
Difusor inferior de mayor tamaño, reforzando la carga aerodinámica en aceleración y estabilidad.
Las imágenes difundidas por MotoGP y medios especializados confirman que no se trata de simples retoques, sino de un concepto claramente evolucionado.
🧠 Ducati no afloja… ni en un “año puente”
En resumen, lo que debía ser una temporada de ajustes parece estar convirtiéndose en una mini revolución técnica. Ducati vuelve a marcar el ritmo incluso antes de que arranquen los tests oficiales, dejando claro que el dominio se defiende trabajando desde el primer día.
El Shakedown recién empieza, pero en Sepang ya quedó claro quién llegó con los deberes hechos
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