El W17 será el último Mercedes diseñado por John Owen antes de ceder el mando a Giacomo Tortora
Mercedes entra en una nueva etapa técnica justo cuando la Fórmula 1 se prepara para uno de los mayores cambios reglamentarios de su historia. A finales de 2026, Mercedes-AMG Petronas dirá adiós a una de sus figuras más influyentes: John Owen, histórico director de diseño, dejará el equipo tras casi dos décadas marcando el ADN plateado.
El W17, que se mostrará por primera vez el 22 de enero y se presentará oficialmente el 2 de febrero, será el último monoplaza firmado por Owen, el número 17 bajo su responsabilidad directa. No es un dato menor: hablamos de un ingeniero que vivió desde dentro nueve títulos de Constructores, incluidos los gloriosos años de la era híbrida (2014–2021).
🇮🇹 Un relevo con acento italiano
El testigo lo tomará Giacomo Tortora, actual director de ingeniería, que será promovido a director de diseño de automóviles. Una decisión avalada por una figura clave en Brackley: James Allison.
Tortora no es un improvisado. Llegó a Mercedes en 2020 procedente de Ferrari, donde pasó casi diez años trabajando en el simulador y en áreas clave del desarrollo. Allison ya confiaba en él desde su etapa en Maranello, y ahora vuelve a apostar fuerte… pero vestido de plateado.
🧠 Un bloque técnico sólido y sin traumas
Mercedes mantiene su tradición: transiciones ordenadas, sin terremotos internos. Owen no se va de golpe; acompañará a Tortora en un período de “coaching” clave, especialmente en un momento donde muchos equipos ya miran más a 2027 que al propio 2026.
Además, Tortora no estará solo. Compartirá mesa de diseño con nombres de peso como:
Simone Resta, subdirector técnico desde 2024
Lorenzo Sassi, ex Ferrari
y con la experiencia previa de Tortora en McLaren, donde profundizó en dinámica del vehículo y comportamiento de neumáticos
🔮 ¿Fin de una era o principio de otra?
La salida de John Owen no es una retirada cualquiera: es el cierre de un capítulo dorado en la historia moderna de Mercedes. Pero el ascenso de Tortora deja claro que en Brackley no apuestan por revoluciones emocionales, sino por evolución técnica.
El lápiz cambia de mano, pero el cuaderno sigue siendo el mismo.
Ahora la gran pregunta es: ¿será el W17 una despedida digna… o el primer trazo de algo aún más grande?
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