Nueva era, nuevo motor y un mensaje claro: Honda no vuelve para pasear
La Fórmula 1 entra en modo reset en 2026 y Honda decidió volver justo cuando el juego se pone difícil. El fabricante japonés presentó oficialmente el RA626H, la nueva unidad de potencia que montarán los Aston Martin AMR26, marcando el inicio de una asociación total con Aston Martin Racing.
El escenario elegido fue Tokio, y no fue casualidad: esto no fue solo una presentación técnica, fue una declaración de intenciones.
🔧 RA626H: el corazón de la nueva F1
El RA626H nace para cumplir con el exigente reglamento técnico de 2026, que cambia radicalmente la filosofía de la categoría:
⚡ La potencia eléctrica se triplica respecto a la era actual
🌱 Uso obligatorio de combustibles sostenibles avanzados
🔬 Mayor protagonismo de la eficiencia energética
🧠 Electrificación como eje central del rendimiento
En palabras simples: menos ruido, más cerebro… y Honda quiere ser el alumno ejemplar.
Un detalle que no pasó desapercibido fueron las dos protuberancias visibles en la parte superior del motor, casi como “cuernos”. No es diseño agresivo por capricho: son sensores estandarizados que controlan la presión máxima de sobrealimentación. Honda los dejó bien a la vista a propósito. Transparencia total… y que hablen los datos.
🗣️ Honda habla claro: innovación, ambición y paciencia
Toshihiro Mibe, presidente y CEO de Honda Motor Co., fue directo:
“La F1 es un símbolo de desafío e innovación. Nuestro objetivo es convertirnos en el número uno mundial, y seguiremos afrontando nuevos retos junto a Aston Martin.”
Por su parte, Koji Watanabe, presidente de HRC, dejó algo muy claro:
Honda no vuelve como proveedor de motores sin compromiso.
“Si competimos, lo hacemos para ganar. A largo plazo queremos luchar por campeonatos y construir un equipo único y unido.”
Eso sí, sin humo: el propio Watanabe reconoció que el reglamento 2026 es extremadamente complejo y que recién en pista se sabrá dónde está cada uno. Nada de promesas vacías… pero tampoco miedo.
🤝 ¿Por qué Aston Martin?
Tras su salida de Red Bull, muchos se preguntaban si Honda volvería realmente. La clave estuvo en 2022, cuando la marca decidió inscribirse como constructor, paso obligatorio para no quedar fuera del nuevo ciclo técnico.
Desde ahí, llegaron los contactos, las conversaciones… y finalmente la alianza con Aston Martin. No es solo un acuerdo de motores: es desarrollo conjunto, visión compartida y ambición común.
Y sí, los encargados de llevar este nuevo proyecto en pista serán Fernando Alonso y Lance Stroll. Experiencia y continuidad para un proyecto que apunta alto.
🆕 Nuevo logo, nueva identidad
Honda aprovechó el regreso para rejuvenecer su imagen. El histórico logo evoluciona:
❌ Se elimina el borde
🔺 Aparece una H trapezoidal, moderna y sólida
🔁 Mantiene identidad, pero mira al futuro
Este nuevo emblema debutará oficialmente en los AMR26, cuya presentación está prevista para el 9 de febrero. No es solo estética: simboliza la transformación del negocio automotriz de Honda y su apuesta por la nueva movilidad.
🏁 Conclusión: Honda sin F1 no es Honda
Durante el debate interno hubo dudas. Algunos decían: “¿Volver tan pronto?”. Otros lo tenían claro:
Honda sin Fórmula 1 no es Honda.
La decisión está tomada. El desafío es enorme. El riesgo, real.
Pero si algo dejó claro la presentación del RA626H es que Honda no vuelve a medias.
La nueva F1 arranca en 2026… y Honda ya está en la parrilla, con el casco puesto y la mirada fija en la cima
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