Desde este punto de vista, la repentina salida de uno de los principales técnicos de la Scuderia suscitó cierta perplejidad, que, entre otras cosas, había regresado a Ferrari tras su experiencia en Alfa Romeo precisamente para hacerse cargo del primer coche de la nueva era. Imposible saber qué pasa en los botones de Maranello; El equipo sigue siendo un entorno de trabajo formado por personas con diferentes personajes e ideas, y que no necesariamente tienen que llevarse bien.
No sabremos si hubo roces o desavenencias en la base de esta elección, lo cierto es que el equipo Rojo ha confiado la responsabilidad del diseño y desarrollo del coche a Enrico Cardile, quien ya había asumido un papel apical en la organización técnica del Cavallino desde julio.
El director del equipo comentó sobre el traslado de Resta a Haas, hablando de una reestructuración interna en curso, que también tiene en cuenta el límite presupuestario introducido a partir de 2021: “Tenemos que mirar hacia adelante porque las regulaciones están cambiando. Y el techo de costos requiere que el equipo sea más eficiente", dice Mattia Binotto.
"Se está llevando a cabo una reestructuración interna, y el traslado de Resta a Haas es parte de esta perspectiva".
Binotto también agregó que "En Haas jugará un papel importante" y no descartó el paso de otros técnicos al equipo estadounidense, para fortalecer aún más la estrecha colaboración entre Maranello y lo que en efecto es un equipo "satélite", ahora más que el Alfa Romeo.
El director del equipo Ferrari también descartó categóricamente una apuesta por IndyCar: “Estamos interesados en IndyCar pero en un futuro más lejano lo hemos discutido con los mejores de la categoría, pero es un compromiso que requiere inversiones y por ahora preferimos seguir centrados exclusivamente en el nuestro rendimiento en F1”.
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