La mayoría de las partes de los autos de 2020 están congeladas para la campaña de 2021, pero todavía hay espacio para que los equipos desarrollen aún más a sus coches de 2021. Sin embargo, los equipos solo tienen dos fichas que pueden usar, por lo que deben elegir su área de desarrollo con mucha sabiduría. Algunos componentes homologados costarán un token y, por lo tanto, se pueden actualizar dos veces, mientras que el desarrollo a mayor escala, como la suspensión trasera, tiene un valor de dos tokens y, por lo tanto, se puede actualizar solo una vez.
Como si Racing Point no hubiera estado involucrado en suficiente controversia esta temporada, los equipos rivales no estaban contentos de saber que podían usar la suspensión y transmisión 2020 de Mercedes en su automóvil 2021 sin tener que usar ningún token. Por otro lado, los clientes de Ferrari, Haas y Alfa Romeo, tendrían que usar fichas para comprar la última suspensión y transmisión de Ferrari.
Los rivales querían que se cambiara la regla, ya que sentían que el sistema de fichas le daba a Racing Point una ventaja injusta, pero Tombazis ha descartado el problema: "Aquí hay un doble rasero y los argumentos no siempre son correctos", dijo Tombazis a Auto Motor und Sport.
“Algunos equipos, por ejemplo Haas, utilizan piezas de Ferrari del mismo año. Racing Point compra piezas del coche del año anterior".
“Hemos introducido la homologación por motivos de costes. Lo que hacen Mercedes y Racing Point ahorra dinero a ambas partes porque reutiliza el material sobrante del almacén de Mercedes y porque el cliente no tiene que invertir en el desarrollo de estos componentes. Racing Point no utiliza estas piezas para acelerar el coche. Pero esto es lo que tienes que decir sobre un equipo que siempre usa el coche actual del fabricante. Por eso no queremos quitarle tokens a Racing Point por esto".
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