Si bien las regulaciones de F1 aseguran que cada equipo diseñe al menos los elementos clave de su automóvil, MotoGP permite a los equipos clientes comprar paquetes completos de los equipos de fábrica.
Ducati, Yamaha, Honda y KTM suministran un equipo de clientes con maquinaria actualizada, y Ducati también suministra un segundo con hardware de un año de antigüedad.
Binotto admitió: "que durante el período de Covid, durante las discusiones Ferrari presentó una propuesta de equipos cliente como en MotoGP, por ejemplo, pero esa propuesta fue rechazado por la totalidad de los equipos y la F1 y la FIA, que entendemos completamente". Lejos de hacer que las carreras sean menos emocionantes, este número exagerado de motos competitivas ha visto al equipo cliente de Yamaha, Petronas Yamaha SRT, obtener la victoria en cada una de las dos primeras carreras de la temporada.
Sin embargo, Binotto acepta que un cambio en esta escala alteraría el ADN de F1: "Creo que ha sido una decisión que tomamos todos juntos. Creo que como dijo Marcin [Budkowski - director ejecutivo de Renault] antes, de alguna manera, decidimos que cada equipo debería ser independiente, deberían ser capaces de hacer lo suyo. desarrollos adecuados, creo que ahora tienen los medios con el nuevo Acuerdo Concorde y las regulaciones son lo suficientemente claras como para hacerlo. Entonces sí, será genial tener 10 equipos, 10 autos diferentes ciertamente en la parrilla".
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