"Ahora tenemos un límite presupuestario en términos de desarrollo de automóviles. Max no estará contento de escuchar esto, pero en algún momento también habrá un límite presupuestario en los salarios de los pilotos. Este es el siguiente paso", dice Marko. El jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, indicó recientemente que, con el tiempo, los costos salariales también deberían caer dentro del límite presupuestario.
Según los informes, Max Verstappen gana al menos treinta millones de euros anuales después de la extensión de su contrato con Red Bull, aunque esto nunca ha sido confirmado por el entorno de Verstappen o el equipo austríaco. Si los costos salariales también se incluirán pronto en la cantidad que los equipos de Fórmula 1 pueden gastar anualmente, la pregunta es si Verstappen podrá seguir ganando tanto al firmar un nuevo contrato.
Red Bull inicialmente luchó en las negociaciones entre los equipos y Liberty Media para reducir aún más el límite presupuestario de $ 175 millones por temporada. El equipo con sede en Milton Keynes ahora ha avanzado y está satisfecho de que haya un acuerdo, aunque ahora se estima que gastará unos 490 millones por temporada. Entonces debe haber muchos recortes.
"Estamos adelante", Marko deja en claro. "Incluso con la cantidad acordada, todavía estamos hablando de mucho dinero. Si el campo está más comprimido y el piloto está más en primer plano, y la tecnología no está demasiado avanzada, entonces creo que esto puede ser un paso muy positivo para el futuro".
Marko hace referencia a la cantidad de 37 millones de euros que Lewis Hamilton ganaría por temporada en Mercedes. Sin embargo, según el hombre de Graz, esto no es cierto: "Creo que esto tiene que redondearse mucho. Hay que hacer una distinción: hay un salario fijo pero también hay bonificaciones por Gran Premio ganado y por ganar campeonatos mundiales y similares. Ciertamente es más de los 37 millones mencionado", concluye.
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