MotoGP ha decidido congelar el desarrollo del motor y la aerodinámica para 2021. La evolución de los prototipos se detiene y no puede reanudarse hasta el horizonte de la temporada 2022. Una decisión tomada para restaurar la equidad entre los diferentes fabricantes: frente a la epidemia de coronavirus, no todos se ven afectados de la misma manera.
Fábricas cerradas o trabajando en forma limitadas en Europa, como Aprilia, Ducati, KTM. En Asia la realidad es otra para Honda, Suzuki, Yamaha, diferentes impactos económicos para las marcas, etc. Esto también ayudará a limitar los costos. Para 2020, varios equipos satélites van a tener especificaciones de 2020, mientras que otros todavía tienen las de 2019.
Este es el caso de Johann Zarco y Tito Rabat, del equipo Reale Avintia Racing quienes tendrán una Desmosedici GP19, Takaaki Nakagami su Honda es un RC213V con especificaciones de 2019 y Franco Morbidelli con una Yamaha que tiene el motor 2020 pero es un YZR-M1 con especificaciones A, mientras que Fabio Quartararo tiene una especificación de fábrica.
Para 2021, no hay nada que indique que estos pilotos tampoco podrán tener equipos a partir de 2020. Takaaki Nakagami podría, por ejemplo, beneficiarse del último modelo de Honda RC213V, o Johann Zarco de un Desmosedici GP20. Lo principal es que es un equipo aprobado para la temporada 2020. Pero Ducati le dijo a Crash.net que este no sería el caso: en términos de motos, la composición de 2021 será la misma que en 2020.
Los pilotos del equipo Ducati y del equipo Pramac Racing tendrán un GP20, mientras que los de la estructura Reale Avintia Racing tendrán GP19. Entonces Johann Zarco si continúa en este equipo.
Fuente: GP Inside
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