El equipo británico se reunirá con su ex pareja Mercedes cuando su actual compromiso de tres años con Renault finalice después de la próxima temporada. El CEO de McLaren F1, Zak Brown, dijo que la posición de Mercedes como el motor de referencia durante toda la era del turbo híbrido V6, a pesar de que Ferrari ahora es el líder de su clase, es parte del atractivo para McLaren.
También dijo que Ferrari sería "un claro choque de marca" con McLaren en el lado de los autos de carretera, mientras que Mercedes no siente que su propio brazo GT sea un problema en ese sentido. Cuando Motorsport.com le preguntó si McLaren había considerado a Ferrari, dado que ha revisado Mercedes en el lado del motor, o si está construyendo su propia unidad a medida, Brown dijo: "En la Fórmula 1 hay que mirar un período de tiempo más largo que no sea un puñado de carreras".
"Obviamente, el motor Ferrari parece extremadamente fuerte en este momento, pero si nos fijamos en el compromiso de Mercedes Benz, dónde han estado y como equipo de carreras, es un gran criterio. No hemos considerado a Ferrari. También creo que es un claro choque de marca con nuestro negocio de autos de carretera McLaren. Desde la fabricación de motores, fiscalmente no es nada que tenga sentido para nosotros".
"Creo que debe ser un OEM significativamente más grande que pueda garantizar el gasto para justificar la exposición que crea para un mayor número de ventas de automóviles. Claramente tiene sentido para un Mercedes, Renault, Honda, pero no tiene sentido para un McLaren con el volumen de autos que vendemos".
En 2017, Brown había discutido la idea de que McLaren construyera su propio motor en caso de que las regulaciones de 2021 hicieran que el proceso fuera más barato y menos complicado. Sin embargo, a medida que avanzaban las discusiones sobre la revisión general de las reglas de la F1, los fabricantes existentes presionaron con éxito para que los diseños turbo híbridos V6 continuaran sin cambios.
Cuando se le preguntó si había otras opciones para McLaren, el director del equipo, Andreas Seidl, quien fue la fuerza impulsora del acuerdo con Mercedes, dijo: "No, no hay ningún recién llegado en el horizonte. No es realista que cualquier nuevo fabricante de motores se incorpore a este deporte. Es simplemente demasiado dinero lo que tienes que invertir".
Ante la perspectiva de que McLaren construya su propio motor, Seidl dijo: "Realmente nunca fue un tema. Para instalar una unidad de potencia de Fórmula 1 hoy en día hay que invertir mucho dinero. Se necesita mucho presupuesto corriente cada año y se necesitaría mucho tiempo para ponerse al día con lo que los demás han implementado. Eso nunca fue un tema. Estamos muy contentos con el acuerdo que tenemos ahora con Mercedes".
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