Renault, Ferrari y Mercedes serían los encargados de los primeros test con neumáticos de 18 pulgadas

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En la temporada 2021, la Fórmula 1 pasará de usar neumáticos de 13 a 18 pulgadas. La Fórmula 1 se acerca de está manera al desarrollo de neumáticos usados en carreteras. Los preparativos están en curso, ya que tres equipos construirán una "mula" para comenzar a probar los nuevos neumáticos de bajo perfil Pirelli este año.

A Pirelli le gustaría probar los primeros prototipos para una sesión de prueba de tres días en la segunda parte del año. Actualmente están buscando lugares adecuados, lo que no es tan fácil, ya que muchos ya están reservados: "Si todo va según lo planeado, las primeras pruebas con los nuevos neumáticos se llevarán a cabo a mediados de septiembre", dijo el Jefe de de Pirelli Mario Isola.

Tres equipos ya acordaron construir un "carro de mulas" para las pruebas de manejo, que se basa en los cambios que van a regir en la categoría apartir del 2021: "Es importante para nosotros obtener datos representativos", dice Isola. Los llamados "coches de mula" para las pruebas se basarán en los coches de 2018, según AMuS, los tres equipos son Ferrari, Mercedes y Renault. Así que tres equipos de fábrica. Red Bull tuvo que pasar, porque usaron en 2018 motores Renault. Los equipos más pequeños eligen no involucrarse por razones financieras, aunque Isola dice: "Ellos también podrían construir un carro de mulas".

“Las primeras pruebas son todas sobre investigación básica. No podemos permitirnos poner algunos de nuestros recursos en un operador de prueba", dice un gerente de un equipo de mediocampo. Se refiere no solo a las finanzas, sino también al personal, y es mejor trabajar en los autos que compiten ahora, no en el futuro. Sin distracción, sin estrés adicional de prueba. En cualquier caso, los datos recopilados de las unidades de prueba se distribuirán entre todos los equipos. Así fue antes de la temporada 2017, cuando Ferrari, Mercedes y Red Bull habían equipado a los autos más viejos con alerones y alas más grandes para probar el impacto de Pirelli de una mayor carga aerodinámica en los neumáticos.

Sin embargo, probar los neumaticos de 18 pulgadas con sus conductores regulares puede ser una ventaja para Mercedes, Ferrari y Renault. Porque sus conductores pueden alimentar a los ingenieros con impresiones. Debido a que los neumáticos de bajo perfil amortiguan menos que las ruedas actuales, los equipos deben, sobre todo, ajustar los elementos de resorte / amortiguador y aumentar ligeramente la distancia al suelo.

Pirelli espera que para 2020 los demás equipos puedan construir autos mulas con lo que nadie sacará ventaja.