Honda se adelanta y trae actualizaciones para su motor en Bakú

Honda presentará su primer motor actualizado de la temporada 2019 de Fórmula 1 en el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, luego del descubrimiento de un problema de control de calidad.

Los Red Bulls de Max Verstappen y Pierre Gasly, y los dos Toro Rossos, usarán un nuevo motor de combustión en Bakú. Honda ha descrito los principales beneficios del V6 actualizado como "mayor durabilidad, vida útil y mayor confiabilidad" y "una leve mejora en el rendimiento".

Los pilotos de Toro Rosso, Daniil Kvyat y Alexander Albon, acababan de pasar a sus segundos motores de la temporada en China, Kvyat debido a un problema descubierto después de la primera sesión de práctica y Albon debido a su fuerte choque en la práctica final. La investigación de Honda sobre el problema de Kvyat concluyó que se trataba de un "problema de control de calidad".

Dijo que esa es "una de las razones" por las que se ajustará a lo que está llamando un motor "Spec 2" para los cuatro autos de Bakú, la cuarta carrera de la temporada. Los cambios ponen a Kvyat y Albon al borde de las penalizaciones, y el nuevo componente siguiente provoca una sanción en la parrilla. A los conductores se les permiten tres motores de combustión, turbos y MGU-H en una temporada, y dos de MGU-K, batería de energía y electrónica de control.

Se consideró probable que Red Bull y Toro Rosso necesitarían sobrepasar ese límite e incurrir en penalizaciones en esta temporada, ya que Honda continúa desarrollándose en su intento por capturar a Mercedes y Ferrari. Pasar a un segundo conjunto de componentes en la carrera cuatro garantiza efectivamente que Verstappen y Gasly necesitarán un cuarto motor, al menos, hacia el final del año.

Los fabricantes de motores de referencia de F1, Ferrari y Mercedes, tradicionalmente esperan hasta la séptima carrera en Canadá para presentar su primera actualización de la temporada. Pero Bakú es un circuito de alta velocidad que estresa el motor de combustión y los sistemas de recuperación de energía de las unidades de potencia turboalimentadas. Esto también podría haber contribuido a la decisión de Honda de introducir una actualización basada predominantemente en la confiabilidad antes de lo normal.