Ferrari ha presentado una de sus actualizaciones más importantes de la temporada en el Gran Premio de Rusia, con una reforma radical de su alerón delantero y algunos experimentos para 2019 también.
Con el equipo de Maranello necesitado de un buen resultado para cerrar el déficit de puntos con Mercedes y Lewis Hamilton, la escuadra italiana ha traído algunos cambios importantes a su SF71H.
El cambio más importante es su ala frontal, que es totalmente nueva y presenta una combinación de ideas que se han visto en otros equipos como Red Bull y McLaren.
En particular, hay un diseño revisado de placa de base similar a Red Bull, que se probó en los test que se realizaron en el Hungaroring la semana después del GP de Hungría. Ferrari ha agregado una ranura vertical en la placa final que su rival también ha aplicado.
Uno de los cambios más interesantes en Ferrari es la paleta giratoria que, aunque se considera un paso de rendimiento aquí, también se ha introducido teniendo en cuenta los cambios en las reglas de 2019.
Sin embargo, Mercedes no se ha quedado atrás y ha traido a Rusia un nuevo diseño de alerón trasero para la carrera de este fin de semana en Sochi.
Ha copiado la idea de Ferrari de reemplazar su único pilar de ala trasera con dos soportes más delgados con cuello de cisne.
Es probable que el cambio sea más sobre la reducción de peso y la gestión de la estabilidad del ala trasera a alta velocidad, que una reducción del arrastre.
El equipo también ha optado por montar una aleta descendente entre los pilares, ajustando la trayectoria de la pluma de escape y su posterior interacción con el flujo de aire debajo del alerón trasero.
Mercedes también ha introducido algunos cambios en su alerón delantero, con un nuevo par de patines en el interior de la placa final. La cascada principal ya no se aleja de su borde.
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